T梁、预制箱梁的最大预制横坡问题

大家好，设计中遇到一个问题：T梁、预制箱梁在设计中对于小半径、大横坡情况时，其翼缘的预制横坡度最大控制到多少？最大坡度跟什么控制因素有关？例如和粱长、梁高、施工有关么？请大神指点。

这个跟《公路路线设计规范》应当是一致，不相矛盾。你只关心一下你的公路设计等级和设计速度就可以查到（线路上的桥梁服从线路规定）。

旭日东升 发表于 2014-10-15 10:25
这个跟《公路路线设计规范》应当是一致，不相矛盾。你只关心一下你的公路设计等级和设计速度就可以查到（线 ...

我指的是梁体本身的预制横坡，与路线实际设置的横坡关联不大。例如：某一级路，路拱横坡达到5%，，该段落设置了30m跨径T梁或者预制箱梁，则T梁（或者预制箱梁）的翼缘横坡预制成5%似乎不可行，那么最大可以预制成多少横坡？其余的用桥面铺装或者支座垫石找齐。我想问的是这个问题。

可以考虑采用底下这种模式，是否能行？

旭日东升 发表于 2014-10-17 08:07
可以考虑采用底下这种模式，是否能行？

是啊，关键是T梁或者预制箱梁顶面坡度预制成多大坡度不至于影响其断面受力，或者换一句话：假设顶板或者翼缘预制成了这么大（例如图中的5%），会对主梁本身的受力有多大影响，是否某些部位需要加强？这就是我要问的问题。笔者收集了一些设计院、施工方的经验，基本上控制预制横坡的坡度在3%以下，3%以上的鲜有听闻。

我们6%的都做过，已经通车运营。

没啥问题，T梁梁底都是平的。