1适用范围:在行车线上将线路进行加固或架空,不中断行车的条件下,达到架空既有线路,进行基坑开挖或顶进作业的施工条件。7 ]) [, p) u- Z; m+ G/ X/ Z
1.1 D型便梁加固轨道作业适用范围: v9 d: H* z3 s v0 y# N/ H
大跨度框架桥涵(渠)下穿既有线路或站场。
2 Y; m( w/ A7 d8 B6 F1.2 扣、吊轨梁加固轨道作业适用范围 Q |7 B0 n0 {- s) ~! K
小跨度涵渠下穿既有线路。
) `) F: d/ D N! Z1.3 工字钢束梁加固轨道作业适用范围
, \5 _* C1 Q( Q$ e7 @中等跨度框架桥涵(渠)下穿既有线路,拼接后可进行大跨度施工,由于本作业可分为多种施工作业方法,故不再说明。% q% `6 Z" q- Q5 O& m4 H2 j+ @
1.4 工字钢束与横抬轨束梁结合加固轨道作业适用范围
& @# E# e/ q9 u中等跨度框架桥涵(渠)下穿既有线路。工字钢束布置在线路两侧,安装简单。
' I& Y; U0 F9 n2 作业准备
( v# h2 t' K! L6 @& U2 b, Y2.1 D型施工便梁加固作业准备% S5 ^' a# T0 S5 H$ }
2.1.1 根据下穿结构跨度的大小选择所采用的D型便梁(D12、D16、D20、D24),单跨无法实现架空时,采用4种跨度的D型便梁来进行组合设置。
$ u: X: y+ [1 A; k& R2.1.2 根据实际情况,选择施工方案,确定便梁支墩位置及支墩的结构类型(一般情况下采用人工挖孔桩,地质复杂地段无法进行挖孔桩施工时,可采用钻孔高桩承台),支墩结构必须进行设计计算。
3 w) v) e( m; h7 D$ e2.1.3 按照选择的支墩结构类型及施工方案完成D型施工便梁支墩的施工作业。/ M/ d- @ R, s0 h; ]
2.1.4 便梁达到施工现场,并清点各种零配件数量。
3 d$ W/ D# \ |2.1.5 根据工程地点,合理选择架设D型施工便梁的施工方案。8 p4 z" @9 G7 w3 Z; ~2 B
2.1.6进行作业人员组织培训工作,明确各工序的作业方法。
: e. Z) w, N5 _* [0 N* q2.2 扣、吊轨梁加固作业准备( Y7 }) ] [6 c* ]- F
2.2.1 在线路上钉出轨束梁的梁跨中心点,并用方尺“方“至两根走行轨上标注记号。% v1 P. G4 M" _+ i5 ~7 K- x- l6 t
2.2.2 根据轨束梁结构形式计算确定扣轨U型卡及盖铁,并进行加工。
, ^$ }. S% h% G4 b9 m" I* ^5 l7 E2.2.3 施工慢行计划申请,并设置工地防护员及驻站联络员。8 v3 D$ i* C8 W+ _& G
2.2.4 对参加作业的人员进行安全技术交底,并组织培训学习。" z1 s \' @* c7 b$ M6 P. T
2.2.5 将轨束梁用钢轨人工抬运至线路两侧位置摆放。 f( L. J% b: k A: _0 G/ [
2.3工字钢束梁加固作业准备
* \# E4 q, Q- L6 z本作业不再说明介绍。
5 w- H. h% `1 Z2.4工字钢与横抬轨束梁结合加固轨道作业准备( s- w# [/ D; B o3 M
基本同2.2。( @, u2 d; I* [1 L: F6 i6 J
3 操作方法1 z4 l- d2 N0 }6 H$ S9 m$ _
3.1 D型便梁加固轨道作业操作方法
8 X4 ^4 @; t. J9 h5 Z! t0 \$ B, D3 ^3.1.1 按照施工方案,完成D型便梁支墩施工后,将线路恢复至便梁设置位置(便梁设置根据既有线路平面位置,配合便梁使用说明书进行设置),复核便梁支墩顶面标高,清理线路两侧的施工料具及杂物。
8 q* z6 _& M# U& L0 L7 o# @3.1.2 横梁S2先就位的架设方法( ~8 c. Y* Y d9 n5 j
3.1.2.1 在钢轨上准确标记横梁中心位置。
( |4 t$ B5 j, l- T9 q9 b( R+ V G3.1.2.2 按照“六”抽“一”逐根抽换线路轨枕,插入横梁S2,连接钢轨扣件,用定位角钢S7控制横梁位置,防止列车多次碾压后位置变化。
9 P$ G% S0 R$ O# f- G+ O7 ?3.1.2.3 按照架设方案架设纵梁S1(架设方案根据施工的具体情况确定,单线可采用汽车吊配合,多股道可采用简易移动起吊式龙门架配合移梁小平车进行),架设纵梁S1必须在封锁线路条件下进行。0 S3 a2 U" Z. J: E
3.1.2.4逐根准确调整横梁位置,连接纵横梁及所有连接扣件。调整时可采用两台起道机平放于横梁两端,松动要调整的横梁与钢轨连接扣件,起道机顶住要调整的横梁腰部,同时起压两台起道机,并适当清理道碴。横梁对位后,稳住起道机,连接横梁与纵梁的连接扣件,完毕,拆除起道机,恢复道床。采用以上方法完成所有横梁与纵梁的连接工作。8 q! L4 ~. W% _( z) l G
3.2 扣、吊轨梁加固轨道作业操作方法
9 C6 I8 J# U. b3 b8 {. g$ M) C: k3.2.1根据实际开挖的跨度,查表确定单侧钢轨的根数。现场自梁跨中心向线路两头按照枕木间距尺寸分线。 P0 }: d( X$ [* c
3.2.2将单跟枕木两侧枕木盒内道碴同时扒出至枕底以下0.1m,并调整枕木间距。7 ^$ h3 ]0 z3 e! a
3.2.3将轨束梁用U形卡套在枕木上,若既有线路为钢筋砼轨枕,需先按照“六”抽“一”的方法将钢筋轨枕抽换为木枕,抽换下来的砼轨枕及时抬运至指定位置堆放。
& n" s* E, V: J' t; Q3 O3.2.4回填补充道碴,捣固道床,并检查线路几何尺寸。
; P& {+ Y B. H, k3.2.5重复以上工序将枕木逐根套上U形卡,完毕进行线路检查并调整。, [4 M5 c# x% y5 b1 i5 {9 L5 H: [0 f
3.2.6用撬棍将钢轨翻到枕木面上。
0 G! \' L4 T, W3.2.7先靠拢正摆两根钢轨,完毕将其中一根钢轨用撬棍翻倒倒放并用撬棍稳住,再用撬棍慢慢拨向另外一根钢轨靠拢,用撬棍稳住,再将第三根钢轨以正摆的形式滑入,形成3根一束的形式,以次类推进行扣轨。0 u# r- d) ^, x
3.2.8轨束调整方向,使轨束与行车线平行,并位于设计中心位置。
* C, [9 `6 x# @5 k3.2.9用套筒扳手连接U形卡和轨束梁。
1 _8 f& f- p& W7 N" H7 e- d# _7 _3.3工字钢束梁加固轨道作业操作方法- M, ` [) r' y8 k- \
不再说明
1 ?2 S) Z, D& _3.4工字钢束与横抬轨束梁结合加固轨道作业操作方法" G( C0 s; R. O6 a4 a( {: j: t
3.4.1将工字钢支点位置整平。标高根据纵梁工字钢束、横抬轨束梁及线路走行轨几何关系确定。支点可采用枕木或混凝土支垫。平面位置一般将工字钢束内侧与线路枕木头齐平(即两工字钢束内侧距离为2.5m左右)。
, O: m$ A' t$ e3.4.2顺线路纵向方向开槽,为便于安装,开槽宽度比工字钢束的宽度大0.2m为宜,标高低于支垫点标高0.1m。开槽时将道床做临时保护,防止道床随列车的震动而松动滑落。
& _( K8 j0 r3 T# Q3.4.3将工字钢逐片人工抬运、拨移到位,摆放顺序从内到外,在工字钢之间采用短枕木作为间隔支撑,每1m设一根。
+ @4 M9 b9 n$ k, i- X: `3.4.5用U形卡连接工字钢束,并采用临时支撑稳固好,防止工字钢发生倾斜。
9 O' U; J4 |) C$ X8 E% x. N8 ]% L3.4.6两侧工字钢束架设完毕后,进行横穿轨束梁的施工。5 o. K7 ]' z$ I) A
3.4.7轨束梁一般采用3扣或5扣的形式,钢轨用P43或P50。适当调整既有枕木间距,扒除道碴,逐根穿入短钢轨形成扣轨梁形式,并用U形卡及盖铁将其捆紧。轨束梁长度以端头超过纵向工字钢束梁外侧0.3m为宜。
7 G6 y1 G( i/ P, j# Z3.4.8将横抬轨束梁与纵向工字钢束梁用U形卡及盖铁连接牢固。逐束横穿横抬梁轨束并与工字钢束连接。
( i8 ~1 l+ k. S& _* f; F# }3.4.9用胶垫或3cm木板将横抬轨束梁与走行轨接触面隔离,防止区间出现红光带。
. ^6 `! }- i* ~; {+ m8 W3.4.10在曲线位置或枕木调整尺寸后,采用轨距拉杆加强线路的稳定性。; a6 I G% A9 l+ }4 V2 q$ P0 c
3.4.10在架空开挖过程中,将线路两侧两束纵向工字钢束梁采用角钢、U形卡及盖铁等连接件将其连接,确保纵横抬梁结构的横向稳定性。# k. @) E3 q L; o* O& V, I7 K1 ^
4 质量标准及要求. E) |( E' v! ]0 x; d
4.1 D型便梁加固轨道作业* ~, w; B% h1 G) X
4.1.1便梁设置方式必须严格按照《D型施工便梁使用说明书》中的有关要求选择。5 k5 h, a6 U z9 b
4.1.2 采用D型便梁架空线路的施工方案,关键在于其支墩的设计及施工,故,其支墩必须经过严格的设计计算和审查后方可实施。! q1 m5 e! c. x( c# D, D7 U' x
4.1.3 便梁采用组合跨度使用时,必须严格控制支墩的标高,特别是中墩(中墩有时必须设置成高低台的形式),确保两跨横梁顶面标高一致。
1 e7 {6 o0 s! W/ f2 ~' d# t6 D4.1.4 各连接扣件必须全部安装,不得漏装。( @- r I4 [, ^( [, m7 d
4.1.5 连接螺栓的扭矩力必须达到规定的要求。
U0 n* N6 y! `+ e/ p1 J4.2 扣、吊轨梁加固轨道作业
" ?% ~- R. ~- t6 S4.2.1 轨束梁钢轨在使用前必须进行探伤检测。/ l; B# N; m3 {; Y
4.2.2 扣件U形螺栓及盖铁连接必须采用弹簧垫圈及平垫圈。. l# ?2 f: f! T3 o, R' p
4.2.3 U形螺栓必须使用不小于φ22的Ⅰ级钢筋进行加工,盖铁用钢板必须使用厚度不小于8mm的Q235钢加工。
; t1 l- l% D7 @; Y* a) c( v4 m4.2.4扣轨用枕木必须是再用木枕,不得使用失效木枕。
0 j2 ^# b% U: r! E5 B2 J* U4.2.5 U形卡必须牢固套住枕木,在架空开挖时,必须清除U形卡与枕木之间的道碴等杂物。( B/ w! j6 {1 H$ |8 g2 d0 `$ h
4.2.6 扣轨完毕后,轨束梁盖铁顶面不得超过走行轨面25mm。
* O& E6 Y9 q; n S! V. V4.3工字钢束梁加固轨道作业$ T' Y4 i0 U9 R6 l
不再说明
, g7 c1 N0 G5 z7 v/ F: j4.4工字钢束与横抬轨束梁结合加固轨道作业7 A: j1 u. K& Q& E
4.4.1横穿短轨束梁所用的钢轨,在使用前必须进行探伤检测。9 h2 s6 k4 d5 E4 l f, o
4.4.2 扣件U形螺栓及盖铁之间的连接,必须加弹簧垫圈及平垫圈。
. H' L5 _) f4 u( \ C4.4.3 各种U形螺栓必须使用不小于φ22的Ⅰ级钢筋进行加工,并严格控制加工的几何尺寸,盖铁用钢板必须使用厚度不小于8mm的Q235钢进行加工。
" B6 q; b+ g3 @( u! [/ q% M5 职业健康安全注意事项' i& A0 I" ^1 h, u; K8 S, w# z
5.1 D型便梁加固轨道作业 z9 W# z0 I( D8 V% e+ B
5.1.1 必须严格执行营业线施工作业“八不准”和“一把关”的规定。
1 J) ~# A1 W( _' B: r5.1.2严格按照《技规》要求设置施工防护及办理施工慢行。+ R+ b8 S" D, W/ B0 r% u2 N
5.1.3 在穿入(抽出)横梁S2的过程中,必须指派责任心强的职工进行现场监控。穿插过程中防止横梁与两根走行轨搭铁,影响区间信号。
1 O: J' i' d- r2 \% \# d5.1.4 在站场多股道上架设(拆除)纵梁S1,必须制定切实可行的施工方案,细化封锁时间内的各项作业内容,并建立相关的应急处理措施。
7 J9 D' L! G# Z% _+ C5.1.5 电气化铁路区段采用简易龙门架架设(拆除)纵梁S1时,必须详细调查接触网的实际高度,并对龙门架采取可靠的接地措施。架梁所用的设备、机具必须事先进行检修调试。
2 z5 K+ G/ F# Z3 M5.1.6 当便梁范围有钢轨接头时,须将钢轨接头调整在横梁S2上(换轨)或采用加固接头位置的方法,提高接头位置的受力状况,减少接头变形量。一般用短钢轨束放置于接头位置相邻的两根横梁之间,并用硬质木板垫牢固的办法加强接头受力状况。
. z% l- N! M; s3 _6 X5.1.7 架空后必须用3cm木板将横梁之间的空档满铺,并在梁底挂上安全网。多股道架设后,股道间便梁的空档也必须采取防护措施,将其封闭。2 R1 P1 Y5 ?% O6 o6 @1 I
5.1.8 施工作业人员禁止在便梁顶面行走。3 Q+ n: E: _# R3 Q$ l
5.1.9不得从便梁上下进行料具传递。特别是重物及长细材料。+ ]# I9 ~, d: W9 }
5.1.10 不得将便梁作为支点,进行设备机具的吊装工作。
7 t4 y# R, u& e1 m5.1.11 线路架空后,每天必须对便梁所有连接扣件进行一次全面检查、紧固,并详细记录相关情况。
7 d: [/ a4 \9 N( s$ W* E! E$ t4 e5.1.12 对便梁支墩设置沉降及纵横位移观测点,每天观测3次(每向下开挖1.0m必须观测一次),并详细记录相关数据。
6 f, T* {8 O; w( i# \* q6 x& L5.1.13 架空开挖施工过程中,必须指派专人进行开挖作业的监控,防止施工机械碰撞便梁或其支墩结构。5 x3 k" A* Q/ |8 a0 |6 K
5.1.14 架空开挖作业必须周密安排、精心组织,尽快形成主体结构,恢复线路。0 k% Y; S8 A7 ?" q1 h
5.2 扣、吊轨梁加固轨道作业- s0 V' Q- m' l" q0 X/ I
基本同5.1中的相关要求。7 o" P0 C+ g4 D8 U1 S3 y
5.3工字钢束梁加固轨道作业
; W' @* E% a, X3 c/ A不再说明。
8 i+ t" @9 _( x9 O" N5.4 工字钢束与横抬轨束梁结合加固轨道作业
# J/ ]: L; F( C$ F: I; i5 t5.4.1 工字钢束支点位置的路基必须重新进行夯实牢固。
9 X1 `9 h6 Q8 P1 l2 R" v5.4.2 其它要求基本同5.1中的各条要求。
$ |8 y7 j- M8 M( P; h2 Y( k" @" m6 环境保护注意事项
. D% O6 r7 v6 e5 i9 T7 |0 q4 W6.1 线路加固完毕,必须清理施工现场,并将施工产生的垃圾分类处理。
4 P/ y8 b8 f5 F' v" y3 }& p6 O6.2对既有线路道床进行清筛处理。( l/ R; Z2 P! X3 R! s* P; r# P
6.3施工时禁止破坏周边生态,并对其进行相关保护措施。
+ _- p! Y' l) v6.4加强对施工作业人员的环保意识培训。 |