铁路、轨道桥梁与公路、市政桥梁在设计及计算上的异同

redflag 发表于 2011-12-5 17:20:13 | 显示全部楼层 | 阅读模式
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轨道桥梁与一般道路桥梁无论在结构尺寸、荷载形态、控制因素、结构体系等等方面都有着各自鲜明的特色,欢迎在这两个小行业从业的同行们总结交流相关问题。" d3 h, ]2 t. e& {. V& g
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xdsong2007 发表于 2011-12-5 20:00:33
我现在正在做轨道桥梁,也就是俗话中的地铁高架桥。
1 a3 w- P  C$ }. W首先他的计算荷载不同于大铁路和市政桥梁,它的计算荷载A型车轴重160kN,B型车轴重140kN;它的冲击系数取大铁路里面的0.8倍。* ^, \, r! Q4 [/ J
结构尺寸是按照单线还是双线确定,还有是否用接触网等。控制性因素有多方面了,毕竟是在城市里面,大多是线路还有就是跨越等等了。
5 r& o, h3 |" U' }- x结构最好是用标准跨的简支梁,简支梁不适用处可以改用连续梁、连续刚构、拱桥、斜拉桥等等。以往轨道交通用的箱梁比较多,目前在用U形梁的趋势正在逐渐增大,南京、上海、重庆都有了,深圳也正在设计U形梁的轨道高架桥,$ i3 u, f9 Q+ N- Z% K6 U8 L3 ?
呵呵。说的不对之处希望大家给予指正。

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tumuxm 发表于 2011-12-6 09:58:53
由于铁路桥对沉降、轨道伸缩缝的要求一般要求做简支梁,连续梁一联也不要太长
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liyifeifei 发表于 2011-12-6 15:33:51
这个可用用刚度来控制的吧
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bridgezwc 发表于 2011-12-8 20:09:29
铁路桥梁现在采用的设计方法还是容许应力法,公路桥梁及城市桥梁采用极限状态法!铁路现在是  中--活载和高速列车活载,单轴及整车都比公路的大。公路是公路--I及II 城市为城A城B(快出了)!设计荷载是不同的,设计理论也是不同的!

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tj8550009 发表于 2012-1-5 00:10:16
先说说活载吧:
2 n. m, l3 H! _3 U: f" u5 N1、铁路:据设计活载的不同,铁路实际上可以分为货运专线、客货共线、客运专线和城际铁路四个大类。
& B+ e& @$ {6 o+ z# ?, Y目前前两类铁路的设计活载均采用中-活载,客运专线采用ZK活载,城际铁路采用ZK活载或0.6UIC活载。
' U* z- d# `$ W3 ]9 k# V目前采用的活载图示已经不太符合当前的发展趋势,而铁道部实际上已经开展了活载图示的研究,并公布了一些研究成果。即这四类铁路的活载采用一种与UIC类似的活载图示,四类铁路采用不同的系数来满足不同的需求。货运专线的设计活载较大,其系数大于1(目前正在建造的山西中南部铁路通道,该系数取1.2),货共线铁路系数为1,客运专线系数为0.8,城际铁路系数为0.6。
9 c* W+ q  N$ N5 y& w2、城市轨道交通:各个城市采用的车辆不尽相同,大致分为A、B两种型号,其中A型车较重,轴重可以达到170kN(上海明珠线);B型车一般为140kN。- g4 g! t: k( D! f6 l$ N, B" s
3、市政、公路:由于城市桥梁活载废除,一般均采用公路I、II级活载。$ Y# V7 |; z$ h8 W

- X$ _. N- p8 u& V" ?* n就活载效应而言,铁路远远大于城市轨道交通、公路和市政,即使是城际铁路也要大于后两者,而后两者比较接近,城市轨道交通略大一些。因此,我们可以看到桥梁结构的尺寸与活载是相对应的。

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tj8550009 发表于 2012-1-5 00:34:08
再说说设计吧:
! E6 ]8 q" P3 x' v. ^8 g9 u/ C桥梁是为车辆服务的,因此,桥梁设计的特点和运营的车辆是紧密相关的。铁路车辆是在轨道上运行的,因此,铁路桥梁还需要考虑轨道的问题。以上两个特点,是铁路桥(包含城市轨道交通桥)和公路(包含市政)桥在设计上最主要的区别。在设计中主要表现在以下几个方面(为了简单,主要写出铁路桥的特点):
# t9 t/ N! k& c9 R3 F结构体系:铁路桥主要采用简支体系,由于车辆在连续的轨道上行驶,不必刻意采用连续结构来提高行车的舒适度。采用了无缝线路的铁路,还要限制结构的温度跨度,如果不得已采用了长联大跨桥导致温度跨度过大,则需要设置轨道的伸缩调节器。7 L! c1 y9 e% a1 ?
结构刚度:采用无缝线路的铁路,对下部结构的水平线刚度有一定的要求,以满足轨道安全的需求;对于采用无碴轨道的铁路,由于轨道自身的调节能力有限,必须严格控制梁的徐变上拱和下部结构的沉降。1 }9 \0 c0 C" M7 Y+ j: M
疲劳影响:铁路列车连续有规律地通过桥梁,疲劳的影响比公路桥要严重。, ~. Z4 t2 T3 W* m) j* s9 F  t9 Y
轮轨关系:对于大跨、轻柔、特殊结构,需要研究列车通过时的安全性,一般要进行车桥耦合动力分析,考察脱轨系数、减载率、舒适度等指标。
7 W3 \3 o* O+ _水平力:对于铺设无缝线路的桥梁,由于梁轨之间发生相互作用而产生水平力,所以设计下部结构时需要考虑轨道力。. g! c* m; J6 \0 N  C, i+ M7 v

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说的非常全面, 是搞铁路的同行么  发表于 2012-7-10 16:14
写得很好,版主应该加分啊  发表于 2012-6-28 18:41

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tj8550009 发表于 2012-1-5 00:37:25
铁路、城市轨道交通、公路和市政等方面的桥梁,我都设计过,有些体会,但写得比较匆忙,逻辑性不强,有不到的地方请各位多包涵。
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chibijh 发表于 2012-5-10 09:37:14
最近正在做轨道高架,学习了,谢谢!!!
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简支梁 发表于 2012-5-25 16:42:01
本帖最后由 简支梁 于 2012-5-25 16:44 编辑
; D, p4 s: P; m: I% v
+ c# M( o) T6 j9 R* V/ [( X% W/ l铁路与公路桥梁设计的不同点挺多的,8 O, I8 E6 _' D/ g$ Z$ |
1、轨道桥梁设计主要遵从铁路规范,同时也有市政工程的特点,比如在施工方法上要考虑城市条件,偶然荷载要考虑汽车撞击。
# g6 r' G% {, f3 ]3 }" }8 O2、铁路桥梁和公路桥梁从大的看,设计采用的安全系数不同。# C( N8 }* B- G4 M! c+ K
   铁路桥梁以构件的荷载类型(主力、主+附、特殊荷载)和构件材料的受力状态来取用安全系数。; Z/ N1 o4 |. v5 m
   公路桥梁以桥梁的安全等级采用不同的安全系数。& c  w0 R  `0 a/ v
3、铁路和公路桥梁规范对桥梁的计算方面是大同中存在小异,原理相同。
' k  U9 e# X/ n5 ?   比如在计算主应力时,对于法向应力、竖向预应力的竖向压应力、剪应力的计算,两个行业的规范分别有不同的系数进行调整。9 P$ Q5 b- u% `' T9 H
   以上个人之见,静待各位大侠提出高见。
9 b( {; K- b- V. `+ r/ I$ W   

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旭日东升... 发表于 2012-5-25 18:59:25
文字不能发,就发图片试试。
1.jpg

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略有不公啊!建议一分为二更加公正的看问题。  发表于 2013-5-14 22:27
从文字上看您对铁路设计施工有一定接触,但了解不深,只看到了一些皮毛 就说铁路从公路挖人才能设计了大跨桥这一条,就说明对铁路行业历史和现状都不了解。  发表于 2012-7-10 16:24

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zhuxiulin6... 发表于 2012-7-6 19:59:28
真知灼见
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tj8550009 发表于 2012-7-8 11:01:51
超级版主旭日东升贴的东西,与本主题所讨论内容毫不相干,管理员reflag却给加分。
8 {" Z  t  D, W; ]* E/ E' r% f" T6 L作为本版版主想请教一下:你俩作为本论坛重量级的人物,究竟想干啥?

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tj版主您好,很感谢您的提醒! 我先说说我的理解:旭日东升版主呢从宏观面上谈了谈铁路与公路行业的差别,而且我人为是经常认真思考并慎重作答的,作为BBS需要一种开放的精神,只要是涉及技术交流层面的,我认为都该  详情 回复 发表于 2012-7-8 11:08
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redflag 发表于 2012-7-8 11:08:35
tj8550009 发表于 2012-7-8 11:01
  s" O; c* H7 T, q& h8 j超级版主旭日东升贴的东西,与本主题所讨论内容毫不相干,管理员reflag却给加分。
9 \! g% l) a  o作为本版版主想请教一下 ...
; }$ U* t: i, x& Q! |6 R8 k
tj版主您好,很感谢您的提醒!
, Y+ ^' c1 |9 _. [9 H0 e9 Z: S4 n: d我先说说我的理解:旭日东升版主呢从宏观面上谈了谈铁路与公路行业的差别,而且我人为是经常认真思考并慎重作答的,作为BBS需要一种开放的精神,只要是涉及技术交流层面的,我认为都该鼓励!, i7 m) Y" S$ S8 |! S) g4 P
最后,再次感谢您对桥头堡长期以来的关注和支持!请继续支持桥头堡!
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tj8550009 发表于 2012-7-8 11:32:19
redflag 发表于 2012-7-8 11:08 8 A7 s! X/ A) Y% Z
tj版主您好,很感谢您的提醒!3 L( Q3 g6 d+ _6 [+ z$ L8 R! J
我先说说我的理解:旭日东升版主呢从宏观面上谈了谈铁路与公路行业的差别 ...

( f5 H0 v% ?2 b, K* m1 Q管理员您好,在具体问题上,咱们观点略存差异,这是正常的,也不用太介意。希望论坛越办越好,我也会持续关注和支持本论坛的。

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感谢理解与支持!  发表于 2012-7-8 13:11
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