桥梁墩台位移限值

       公路桥涵设计下部结构计算中，对于墩顶位移这一项到底需要验算不？找了很多公路桥涵规范，都没有明确讲这个问题，原来的老规范还谈了下，限制位移限值，但现在新规范都没有讲。只有铁路桥涵设计基本规范中有提及，并且明确指出需要验算。不知道大家平时在设计的时候是怎么考虑的？

这个问题我在规范上也没有找到，在学习基础工程介绍“m”法的时候，书中提到“一般结构在地面处最大位移不超过10mm，对位移敏感的结构及桥梁结构为6mm。”

墩顶位移一般控制在5*sqrt(L)以内。

楼上正解，但是新规范目前没明确说明，m法中的m值一般适用于位移小于6mm的情况，如果位移较大，可降低m值的取值

是啊，就是因为规范里面讲得很模糊，又没有明确说这个限值是多少，才在实际操作时不知道怎么取值的。
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铁路桥因为刚度，挠度要求高所以有限值；公路规范现在是取消了；
, y+ Z  U( v) u但考虑到太柔的话可能挤压伸缩缝，尤其纵坡较大的桥梁，墩顶桩顶位移还是应当适当考虑，自己把握这个度；
7 b/ f' ^- S+ Y4 t4 h市政桥梁规范征求意见稿说法是应当考虑，但没给限值。

谢谢楼上的指导，看样子还是只能等待更加详细的规范出来说明了。对于高柱墩还是要考虑下顶位移。

这个问题以前问过规范的编制单位，记得回复是新规范没有规定限值的，一般满足强度、裂缝和稳定性的要求就可以了，变形的量需要在伸缩缝选用的时候考虑进去。但实际设计中，要是桥长不长的话，谁也不想用到很大的伸缩缝，个人认为这时候可以反过来算一下，把位移限值控制在一个较为合理的范围内。

默默咖啡 发表于 2011-9-27 14:17

                               
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这个问题以前问过规范的编制单位，记得回复是新规范没有规定限值的，一般满足强度、裂缝和稳定性的要求就可 ...

    那还是按原来规范考虑，按5sqrt（L）来考虑算保险点。

老规范是只的地基与基础规范么？