大跨连续梁桥竖向预应力钢筋失效探讨

          重庆市区某大跨径连续刚构桥，运营已经近20年。据养护单位反应该桥箱梁腹板竖向预应力每年都要数根失效，表现为预应力钢筋下锚端脱落，上锚端对应的桥面铺装下陷，在桥面形成坑槽。桥面坑槽如下图所示：

   请教各位大侠，究竟是什么原因造成的预应力对应的桥面铺装下陷！应如何检测以及对大桥可能造成的影响？

可能是由于施工时，竖向预应力筋张拉后，封头锚口没处理好其砼浇筑质量又较差，或是桥面调平砼与封口同时浇筑所致。

个人看法：
这个问题是这样的，竖向预应力在张拉以后，多数施工单位都会存在不灌浆或者灌浆不饱满的问题
这样遗留下来的空间就会积水，使竖向预应力钢筋逐年锈蚀
结果就像版主说的这样，一年断几根，无规律
至于版主说的迹象，很好理解：
桥面的小坑，其实是竖向预应力断裂的时候，应力释放，锚头反向冲击，导致其上覆盖混凝土层开裂或破碎，然后过往车辆再冲击，坑一天天被挖出来，而不是版主说的陷下去形成的。下锚头脱落就不用说了。
一家之言，仅供参考……

谢谢，各位大侠指教！

看来竖向预应力的施工质量堪忧啊，设计时不能考虑竖向预应力的作用，只能作为一种储备。还有就是要求施工单位二次张拉竖向预应力。

我认为，竖向预应力只能考虑其30％效果，剩下的考虑作为预应力储备。

qingfengjian指出桥面凹槽是锈蚀造成，这点说是对的。

不过楼主说的"铺装下陷"好像有点玄啊，怎么跟报纸或者新闻用词差不多捏？

从那张照片上看，是铺装层破坏，与桥梁主体结构无关，也就是说与竖向预应力钢筋毫无瓜葛——因为桥面铺装层一般在6cm以上，而图示凹坑的深度应该不足6cm；而竖向预应力粗钢筋上端（张拉端）锚固面一般埋藏在距离桥梁顶面15-20cm处，也就是说距离桥面21-27公分以上。

所以，这张图片展示的，仅仅是铺装层破坏，桥面铺装的设计寿命与主体结构不同，20年后钢筋锈蚀造成表层混凝土崩裂应该是正常现象。（注：是桥面铺装混凝土内的钢筋锈蚀，图片上看来破坏还未涉及到主体结构）

至于楼主所言“下锚端”可能就是竖向预应力钢筋非张拉端，“脱落”二字不知究竟何意？