郑州超载车压断京广铁路大桥(转自网易），又是超载惹的祸

4月9日晚，郑州市中州大道跨京广铁路大桥南端两个承重梁被两辆总重300多吨的超载货车轧断，危及京广铁路上下行安全。
事故发生后，京广铁路双向限速行驶，次日事故车被吊车移走，没有造成人员伤亡。

国家早应下大力气治理超载，否则再安全的桥梁也经不起这些车辆的折腾。
受损后的桥梁损失及修复费用往往是新建一座桥梁的几倍甚至更大。

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同意楼主的说法。同时也应该从施工质量、混凝土配合比等方面做起，一些可更新的规范、规程要及时更新，要不一出现某些问题，很多都往规范、规程上推。

这么重的车，监管部门搞什么去了。

油价高啊，不超重没有饭吃！这是两难的事！可悲的是同时出现在这个国家。

空心板的铰缝失去连接，又加上重载，引起单片梁受力。梁就断了。

又是一座小铰缝老桥，小铰缝目前是不允许做，还是箱梁整体受力好一些。

心水清明 发表于 2011-4-12 09:40

                               
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国家早应下大力气治理超载，否则再安全的桥梁也经不起这些车辆的折腾。
受损后的桥梁损失及修复费用往往是 ...

油价甚高，民生甚难。
造成塌桥的直接原因，是“超载车辆管理”与“桥梁设计荷载标准”的步调不一致。

交通管理，是一个系统工程，很复杂，ZF现阶段显然不具备这种能力，而且看不到希望

大桥院桥隧诊治公司有一套桥梁限载技术，如果各地政府能大力引入类似管理工具提升管理水平，这种悲剧今后也许可以减少一些……

就是铰缝感觉太小了~~~很站同楼上观点~~

首先桥面铺装已经严重损坏了，其次缺失监管与养护，弄到最后变成单板受力，造就现在这个情况！返回来说说：我个人觉得空心板的超载潜力还是比较可观的！嘿嘿！

超载严重，加上没有铰缝，造成单板受力

超载+年久失修。希望引起有关部门的重视。不要等出了事后在来马后炮

超载整治对于法律不太健全的国家来说确实很难。
超载车辆压塌桥梁的实例已是司空见惯的事情了。还在不断发生着。。。。。。
超载不是违章问题，而是违法！应该受到严惩。当然庇护超载的公职人员更应该得到法律制裁。

横向联结较弱，再加上年代已久、超载现象也就造成这样的惨剧。