过渡墩车道荷载集中力的取法？

对于两联桥联端作用的过渡墩在计算活载效应时，活载的车道荷载集中力是分别按照两侧不同的跨径分别计算，然后取其不利情况，还是对于过渡墩只能出现一个车道荷载集中力？对于这个一直比较迷惑，希望大家发表自己的见解。

个人认为只需计一个集中力就够啦。

这个最好将与过渡墩相邻的两联桥的以及桥墩模型都建出来，用影响线来分析；就集中力而言，一个足够了。