关于迈达斯中冲击系数的定义和PSC设计的问题

棕木三色... 发表于 2010-7-1 20:37:07 | 显示全部楼层 | 阅读模式
   因为我是初学者,所以问题不是很深刻,希望大家理解:
1,在定义移动荷载中的车道中要输入桥梁的跨度,是用来计算冲击系数,但是连续梁如果跨径不同的话是怎么定义的,是不是定义不同的车道来体现不同的跨度?然后在那个移动荷载分析控制数据中为什么还要填关于冲击系数的数据,比如我选择交通部新规范下的连续梁进行冲击系数计算时候要填跨度,但是跨度不同怎么办啊?
2,PSC设计时候我运行的话说PSC数据错误,是不是因为我没有定义完那个永久荷载,可变荷载和偶然荷载,那样就不能生成那几种荷载组合?进行PSC设计的时候一定要首先输入截面钢筋吗?如果是这样的话,那我要开始就利用MIDAS来计算出钢筋的估计用量的话是不是行不通啊?如果我开始都已经定义好了截面钢筋了那就不用估算钢筋用量了啊
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yyhdolphin 发表于 2010-8-6 22:03:03
第一个问题:不需要定义不同的车道体现不同的跨径,在定义车道的时候会在最后的表格中输入跨度信息。(如果你在最后的移动荷载分析时没有选以跨度计算冲击系数,他就不会以跨度计算了;如果你以跨度计算,那么在后期组合的时候他会考虑冲击系数,但是在长、短期荷载组合时不会自动扣除冲击系数,要手动组合。只有选择04规范计算的冲击系数程序才会自动考虑。)
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yyhdolphin 发表于 2010-8-6 22:06:06
第二个问题:没有组合是不能进行PSC设计的;普通钢筋的估算:首先按照规范中公式(5.2.2-1)和公式(5.2.3-2)在不考虑预应力钢筋作用的情况下估算截面的受压区高度x,然后按照规范中公式(5.2.2-2)、公式(5.2.3-1)、公式(5.2.3-3)结合已知的预应力钢筋用量估算普通钢筋的用量。预应力钢筋的估算:参照徐光辉、胡明义主编的《公路桥涵设计手册——梁桥》(2000年,人民交通出版社)中的表2-5-3中的估算公式进行计算的。
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棕木三色... 发表于 2010-8-16 09:17:53
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