关于桥面铺装和防撞墙施工，在下的一点经验

1、   防撞墙施工的几个传统的问题
①、水线和砂线
+ O) A$ B8 }8 ~/ B水线 的出现有以下两个原因：一就是混凝土的坍落度太大；二就是振捣时间长过。
$ \$ w! ~' K$ a4 `! Y采取的措施有：严格控制混凝土的坍落度，同时严禁施工队自己往混凝土内加水；在振捣时。控制好振捣的时间和前后振捣的距离。距离控制的依据就是振捣棒振捣时所影响的范围为振捣棒直径的9~10倍。
4 W& ]% z% V  P②、气孔
其原因就是振捣时有漏振的现象，振捣不密实。
改进的措施：由于过振出现水线和砂线，而振捣不够则气孔较多，所以振捣时间一定要掌握在为25~40秒。
若拆模后有较多较大的气孔，则拆模后立即用水擦洗一遍，洗掉混凝土面上脱模剂，再用白水泥和灰水泥按4：6的比例混合搅拌成水泥浆，将较大的气泡进行修补，而小气泡可不必修补，保证防撞墙的自然美观，坚决不允许对其表面擦干粉和粉刷。
③、凝结缝（冷缝）
原因：混凝土分层浇筑时，前后间隔时间过长。
措施：①分层浇筑时，施工队自己要控制好前后两次混凝土间隔的时间，避免第一次混凝土浇筑完成后间隔过场时间浇筑第二次混凝土。
& |. o2 L- d) L1 ^& Z( G* \2、   跑模
原因：内模和外模没有固定好，在浇筑混凝土时，振捣棒一振捣，导致跑模。
措施：在浇筑混凝土之前，一定要检查一下，内外模板的固定螺栓或者锚栓是否已经牢固，防患于未然。
3、   梁板架好后，翼板不在一条平顺的线上，调整外模下面的钢板，使外模尽量在一条平顺的线上。
9 U9 l% `; d3 z4、   拆模后有伸缩裂缝
- E) }0 G8 D4 ^: x6 W. B  ~混凝土防撞护栏出现收缩裂缝有以下因素：1）混凝土水灰比太大、2）割缝时间太晚、3）养护不及时
' {0 R- i$ v- z9 L我们在施工时，采用较小水灰比，及时割缝，加强混凝土养护工作。对前期出现的裂缝，及时进行修补。
# |, a/ d+ \* S( y( }) Z; f" `5、   防撞墙顶面不平整，有高低起伏现象
       收浆时用力压下，力求使表面平顺光滑，且有效的消除混凝土与模板边缘的毛刺。
二、桥面铺装的施工
1、   裂缝
产生的原因：①施工时风比较大，混凝土坍落度又小，出现混凝土收缩裂缝
            ②收浆后，没有及时覆盖土工布，进行洒水养护
            ③在收浆时，没有垫木板，直接踩在铺装层上，脚印的地方用浮浆抹平，凝固后出现裂缝
采取的措施：在收浆时，要站在平台上，严禁直接踩在混凝土收浆。收浆拉毛后及时覆盖土工布，进行洒水养护
  G, K0 r! R6 ^7 G- p' z    2、表面不平整
              控制好铺装层的平整度，有两条途径：
7 W' @  T$ `; |% m% A①、先用震动梁缓慢的振捣一次，再用滚筒来回碾压补平，防止拉出波浪来，完后用卡尺刮平；
5 A$ l, U$ _: x1 n+ e8 S3 U$ j; _4 M②、收浆时一定要控制好时间，在初凝前进行一次收浆，在终凝前再进行最后一次收浆，然后进行拉毛，
- ?+ c+ [  H: F$ d3 X& Z: p: {    3、起壳
       产生的原因：在混凝土还没有初凝就进行收浆，而且收浆后表面的浮浆没有处理干净，又过早的洒水养护，致使混凝土在凝固后出现的起壳现象。
       采取的措施：在混凝土初凝时进行收浆，处理干净表面浮浆。
     4、施工缝凿毛不够干净，残留在混凝土和浮浆过多。
     5、钢筋网片（铺装钢筋）保护层不规范
3 ~4 s, o1 O+ ]6 w        采取横桥向拉线，以标高钢筋为基准，控制上面的保护层为25mm；每平方米抽查一点。
     6、在桥面浇注完后，将防撞墙的预埋钢筋恢复到原样，把残留在防撞墙预留位置的混凝土清理干净。使下道工序——浇筑防撞墙顺利进行。

不知道这个论坛是没有人上呢？
还是发的话题没有吸引力
斑竹分析分析其中的原因啊

我们先施工防撞护栏和护栏底座，轨道就放上面，比较方便。震动梁和滚筒跨中有挠度，铺装的标高怎么控制好一点？？？

增加震动梁和滚筒的刚度
再就是用黏膜机收浆

还可以，大致就是这个样子，这连个地方都要注意砼的坍落度，

桥面砼铺装层全幅施工,钢筋网满铺,砼在非泵送情况下无法运到施工面。分幅施工,钢筋网能否剪断?控制其平整度有什么好方法? :(

我马上要进施工单位了，虽然有些地方看不懂，但还是谢谢楼主。

防撞墙的施工难点在线型的控制上边