铁路连续梁支座设置问题

发现铁路桥梁不同于公路桥梁，铁路桥梁要要设置支座预偏，公路桥梁一般是没有的。
1、为什么要设置预偏，有没有必要？
" A$ |( X  ?. z5 U& L8 G* \* l2、预偏量计算时，需要考虑哪些因素，收缩、徐变及预应力压缩，还有其他因素吗？当然，施工时合拢温度与设计采用合拢温度的不同要根据施工合拢具体温度进行调整。
3、看一些铁路连续梁，中墩上支座纵向设置不在同一条轴线上，为什么要这么设置？基于什么原因？

铁路上不等跨度要设置预偏心，该预偏心根据计算确定，减小恒载时因两端反力大小不一样产生的线路纵向弯矩.
0 F2 K% e1 v, p+ K3 q第3条没看懂，是否可以说得更具体一些

理论上，公路桥也应该设置预偏心，实际上对于大跨度连续梁也这样做的。第二条关于计算预偏量需要考虑的因素，楼主考虑的挺周到了。第三条，是说中墩上的支座和边墩上的支座不在一条轴线上，对吧？楼主说的大概是边高度、斜腹板连续梁的支座布置方式，由于中墩处箱梁底板宽度和边墩处的不同（偏窄），而支座都是尽量布置到梁的外边缘，因此，就出现楼主说的这个情况了，没有别的原因。

学习了，这个内容终于有所了解了！！！！！