盖梁计算疑问

计算盖梁时，上部结构荷载如何添加？
我现在见过两种做法：1，通过纵向计算得到支座反力，然后作用在盖梁模型的支座位置！
                            2，通过纵向计算得到横向分布系数，然后横向加载计算
请问这两种算法那种更合理！

补充，如果盖梁下边是桩柱，下部支撑可以处理为约束，但是如果是墙式墩，是不是要把完整的下部结构建模？
另外，如果是钢构墩的话，盖梁（墩帽）的受力有什么区别？

如果是墙式墩，那你就不叫盖梁了，就是台帽了。只用算局部承压就可以了。

盖梁计算我一般都是先算恒载支反力，按实际位置当集中力作用在盖梁上，然后算出一列车对盖梁的最大效应。
MaxQ/分布系数。利用这个系数横向加载。

支座比较多的话，直接加在盖梁上就可以了。支座比较少的话，要和实际情况相互吻合，要在盖梁上建虚拟单元，在虚拟单元上加载。

这样算也不知道对不对，呵呵。

支座比较多的话，直接加在盖梁上就可以了。支座比较少的话，要和实际情况相互吻合，要在盖梁上建虚拟单元，在虚拟单元上加载。
能说的具体些吗？虚拟单元怎么建，建在什么位置？

怎么这么多天了每人回复啊？谁帮解救一下啊

期待啊！我以前都是用桥梁通算的，还没有桥博算过

先画出各截面内力影响线，再对应影响线用杠杆法级偏心发进行最不利横向布载，求出各截面内力最大最小值，然后根据内力包络图进行结构配筋。近几年，有的设计单位作如下简化计算也可行，对多支座的板、箱梁桥的墩台帽计算，按活载直接作用于有墩台简化成的连续梁上进行计算，不考虑活载及二期恒载的横向分布作用。

如果是隐形盖梁（即墩柱上的实心横梁），则可以先将纵向计算得出的支反力求出来，平均施加到主梁的每个腹板相应的位置处。因为上部结构的恒载和活载都是通过：跨中主梁——根部主梁——根部主梁腹板——横梁——支座  的方式传递的，所以用集中力的方式将支反力施加到腹板位置处是对传力路径的一个较好的近似。

如果是墩顶的盖梁，则直接将纵向计算的支座反力求出来，施加到支座的位置即可。

小弟经验有限，不正确的地方还请高手指教！

恒载主要包括上部粱重，桥面铺装，防撞墙或人行道及栏杆，路灯，管线及设备，支座，垫石及盖梁自重，跨铁路桥梁还包括桥上防抛网等相关设施。活载计算中需考虑的主要丁况有：单列车对称布置、非对称布置、双列车及多列车对称布置、非对称布置。最后进行车道折减，取计算最大值。在顺桥向活载移动情况下，需选取单孔布载和双孔布载两种工况，每种工况又相应分为单列车和多列车情况，分别计算出纵向支座活载反力最大值，用于盖梁的内力计算。然后根据荷载横向分配系数，求出活载作用下各支座反力的最大值，再求出活载作用下盖梁各控制截面相应的内力值。最后把上述求得的恒载内力及活载最大工况内力进行组合，以确定盖粱最终极限内力效应值。

回复 chenxi665 的帖子

前面我回答过你的盖梁计算问题，好像是LZ。
兄弟说实话，活载按实际影响线来布置的确更合理，但是似乎太过于麻烦，我觉得必要性不大。
你可以自己比较一下，用影响线来考虑活载，跟保守点的把最大活载反力作为集中力加在支座位置上的盖梁配筋或者内力相差多少。

8楼说的是横梁的计算方法 和盖梁是不同的

受益不小，呵呵

学习一下，楼上回答的很全面了，