摘 要:介绍东莞市中堂镇厦芦大桥遭受船舶碰撞事故后,对其抢修以及旧桥永久加固工程的设计与施工情况,总结设计与施工经验。
4 u( o- Q# R; r. D, C关键词:旧桥加固 设计 施工$ U0 H" E% J- }! \# A& n/ v6 N" a) Z& W
6 h7 L6 o; B& L5 J1 工程概况
# V. O# O- z2 y5 W) z9 {0 ]厦芦大桥全长325.1m,桥宽9.5m,跨径组合6×20m+2×30m+7×20m的预应力混凝土简支T梁。需要加固的8号墩位于主航道下,下部构造采用2根直径150cm钻孔灌注桩、2根直径130cm墩柱,双桩双柱式的门架结构,设计荷载汽车20级、挂-100,人群3kN/m2,桥位处于6度地震区,未设防。
1 q' ]' A$ v/ F- m/ C2000年10月24日下午,该桥受到一艘总吨位为777t船舶的撞击,撞击部位正对8号墩。根据相关部门提供的事故检测报告,8号墩下部构造(墩柱、系梁、桩基)处于破坏的危险状态,横向位移50cm,墩柱、系梁、盖梁严重开裂,墩柱主筋断裂,在此状态下,不能再承受船撞、汽车等外力作用。
. g7 F2 r1 a4 M9 J为了防止安全事故造成危桥病害的进一步加剧,及早解决当地群众的交通问题,须尽快对8号墩及相邻的两跨30mT梁临时抢修加固,确保安全通车,并对8号墩进行永久性加固。而且该桥建成后已经使用了12年,水下桩基础、系梁及墩柱结构、桥面系都有很多地方出现严重破损,为保障安全、延长使用寿命,全桥也需要进行永久性全面整修加固。 |