最近刚完成一个桥梁抗震的课题，结合个人的经验提点看法。具体设计上来说桥梁抗震应该加强两个方面的内容，一个是概念设计、一个是构造细节设计。需要注意的是，这两个东西其实和具体的抗震计算关系不大，大家也都清楚，抗震计算是最不靠谱的东西，地震的东西是算不清楚的，计算只是辅助手段，只是验证概念和细节的合理性。所以设计师需要的是对桥梁抗震设计基本概念和原理的深刻理解。从结构上来说，要清楚哪些结构有利于抗震，哪些结构抗震不利，其中包括桥型、上部结构、下部结构、墩台、基础的处理等等。构造细节措施则包括一些基本的抗震措施，比如支座的选择、挡块的设置等等，还包括构件细节的构造措施、比如墩的箍筋配置、节点配筋构造。下面介绍一点具体的内容：
1.减隔震是从结构上彻底改善桥梁的抗震性能的，但是不同的减隔震技术有其适用范围：我根据常用的减隔震原理的不同，将隔震技术划分为柔性支承隔震技术、滑动接触隔震技术等，滚动接触隔震技术，将减震技术分成金属耗能减震技术、粘滞阻尼耗能减震技术、摩擦耗能减震技术、粘弹性耗能减震技术等，依据以上介绍的各种减隔震技术可以制作出各种不同的减隔震装置。有的减隔震装置集中体现了某一项减隔震技术，而有的减隔震装置则组合使用了多种减隔震技术。在设计选型过程中，有时可以单独使用一种减隔震装置，有时将几种减隔震装置组合在一起使用。例如：
类别 | 装置名称 | 特点 |
滑动接触隔震类 ! u' s/ X# {! d7 c4 U' j" c
| 纯滑动摩擦支座（FB） , W: j/ V- T( G* B
| 提供滑动接触隔震和摩擦耗能减震技术，但是无恢复刚度。对输入地震波频率不敏感，隔震范围较广泛。纯滑动体系可能会导致较大的结构位移，一般与具有恢复能力的构件联合使用。6 n2 }7 Q- v: r
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摩擦摆式支座（FPS） % Y3 y" D k4 x+ q8 l c0 p6 S
| 可以提供滑动接触隔震和摩擦耗能减震技术，可以提供恢复刚度，应用广泛。) Z# L- A- _- Z0 Q2 O/ E8 @
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双曲面球型减隔震支座（DCFP）
! X$ {6 C6 T; _ ?. _ | 基本概念同摩擦摆式支座，但比普通的FPS具有更大的滑动位移范围，同时有更多的设计参数可供结构体系优化设计使用。
8 ]. j9 Y: e0 O+ d$ w. x8 k: { |
柔性支承隔震类
5 \/ e7 o0 m v5 q: g/ q m | 板式橡胶支座（RB）
! }5 }. _, x$ z7 e' q, K) P | 提供柔性支承隔震技术，但是几乎没有耗能能力，一般需要与其他耗能阻尼装置联合使用。
( K( T' z" [0 R) F2 U |
铅芯橡胶支座（LRB）
/ u" L# C0 y' z& s3 y | 同时提供柔性支承隔震和金属耗能减震技术，结合了叠层橡胶支座和铅阻尼器的优点，在地震激励下具有较小的水平刚度和较大的阻尼特性。应用最为广泛。
: U" e) ]) D- v T* K2 { |
高阻尼橡胶支座（HRB） 4 V. L* w) d5 b) ~ s8 i
| 能够提供柔性支承隔震技术和粘滞阻尼耗能技术，采用特殊配制的橡胶材料制作，其形状及构造与天然橡胶支座相同，但自身具有较好的耗能能力。8 p$ y6 ^; O7 o/ i; @, H+ J7 X
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滚动接触隔震类 u5 k( k+ X& h) T% ^) T
| 滚轴支座 5 t4 e- C* }2 X. Z
| 可以提供滚动接触隔震，隔震效果较为理想，新型滚轴支座扩大了减隔震支座的频率适用范围，摆脱了位移和加速度需求的双重制约。但由于此种支座滚动接触面较小，竖向承载能力有限。4 B6 O) H7 K, v0 H. K) m
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金属耗能减震类 * ^2 B1 F1 V( b" D; h6 q
| 弧形钢板条耗能器 4 x7 J7 Y1 u" I& C4 E
| 可以提供金属耗能减震技术和恢复刚度，常与其它隔震支座组合使用。: G, I, P+ `9 \ e+ y R0 L$ ?
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锥形钢悬臂阻尼器
4 G$ x. M: b) S1 H$ i2 N | 可以提供金属耗能减震技术、恢复刚度和初始刚度。常与隔震支座组合使用。
: M2 d2 {3 b, Q7 f# B# p! ]; [ |
YSD多向耗能支座 . O" r, c: Q- K
| 提供金属耗能减震技术，在欧洲国家使用广泛。
9 S' }3 s0 ]+ O* D+ S |
粘滞阻尼耗能减震类 9 g3 d! A7 |, }3 Q
| 液体粘滞阻尼器（FVD）
- f* I/ I# l* z' J' ^ | 提供粘滞阻尼耗能减震技术，不对主体结构附加刚度。在缓慢变形下，产生抗力接近于零，不会影响到结构正常使用功能。
6 T) V) i, W4 X |
液体粘滞弹簧阻尼器
! @; }) x7 e' I& j | 提供粘滞阻尼耗能技术和恢复刚度，在粘滞阻尼器的基础上增加弹簧装置，使粘滞阻尼器具有一定的恢复刚度。
/ m, ?9 w% Q# M q |
Lock-up锁定技术类
. Z" F; F7 E+ }( L! _( _ | 限位阻尼器（Lock-up） 0 }& g# Z0 N5 r8 S% c m. y/ ~
| 类似速度开关的装置，当速度大于启动值时，装置启动，变成刚性连杆，锁住装置两端点之间的位移。不能直接提供减隔震技术，但可以使各桥墩之间地震力的分配更为合理。! Z8 k# L6 y* O5 s! j
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2.构造细节方面，我在桥墩的构造细节方面进行了研究。桥墩构造细节抗震有效性评估的研究范围包括：箍筋锚固构造有效性评估、箍筋阻止纵筋层间屈曲有效性评估、箍筋阻止纵筋长距离屈曲有效性评估、纵筋锚固构造有效性评估、箍筋约束混凝土有效性评估。我选择这五项构造细节的有效性进行研究，是因为这些构造细节对桥墩的承载能力和变形能力有重要影响。
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