大跨连续刚构宽桥选择单箱单室还是多室

我现设计一座桥，桥宽18.5米，桥跨150米，我采用单箱单室，咨询专家建议改为单箱双室，各有什么优缺点。

我们设计过重庆北碚碚东嘉陵江大桥，桥宽19.5m，单箱单室，跨径布置为130＋230＋130，建成通车好几年了，当时做的时候，这么宽的国内还很少，做过好几个科研项目，现在这个桥勘察设计得过二等奖，科研项目也得过奖

单箱单室的就可以了，很多西部高墩钢构都是单箱单室，做的很多

箱梁底板也加了横向预应力

liling197925 发表于 2012-7-27 14:59

                               
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一般刚构桥的横向预应力，都是直的钢束，而且是靠近桥面布置，这样对悬臂负弯矩是有利的，对箱梁跨中是不利 ...

箱室底板也加横向预应力吗？

一般刚构桥的横向预应力，都是直的钢束，而且是靠近桥面布置，这样对悬臂负弯矩是有利的，对箱梁跨中是不利的，因为箱梁靠近靠近箱梁中心线处是正弯矩，箱梁不宽不是很明显，越宽越明显，顶板下弯可以抵抗这么份弯矩；底板一般刚构没加预应力，箱室宽了以后，底板内力也很大，光布置普通钢筋容易开裂，所以要加底板预应力。一般通过横向框架分析可以知道。

liling197925 发表于 2012-4-11 09:37

                               
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我们设计的重庆北碚碚东大桥桥宽19.5m，单箱单室，2007年建成通车，从运营情况来看，情况还不错，连续刚构常 ...

请教一下“2、顶板横向预应力在箱室跨中下完；3、底板增加无粘结预应力”这两点是干啥的？解决什么问题的？谢谢！

目前国内单箱单室超过16.5m以上的好像不多，主要还是考虑桥面板的受力情况和腹板的受力情况。太宽的桥采用单箱单室其顶板厚度势必增厚，腹板锚下应力集中较为明显，底板配束较为不便。在结合我国当前桥梁施工技术质量，建议采用单箱多室，这样可能后期病害发生的几率更小一点。

学习了一下大家的评论，我觉得150m跨做个单箱单室腹部的间距比较的大；如果做成单箱双室腹部间距会小很多，综合比较单箱双室的抗扭比较的好，不过如果计算通过，单箱单室也可以做的！

做成单室可以，反正有横向预应力；腹板、底板可以考虑做成变厚的。单室对施工方便多了。
    本人设计的原则是：当设计方案有选择的时候，要考虑施工方便。

做单室没问题，我们做过17.75，已经通车运营，现在正在做17.5的，不过跨径不大，只有一百出一点。你的跨径150，估计布置钢束的空间稍微有些紧张，钢束吨位要用大些。还要注意横向框架计算。

这个桥还是有点宽，重庆鱼洞长江大桥是4跨连续刚构桥，桥宽20.3米，主跨是260米，截面采用的就是单箱双室截面！

疯了。。。用两室正合适啊，用单室徒增复杂，顶板加厚，还要配不少横向钢束，何必呢。。。至于说双向横坡的问题，有几个大桥不是双向横坡的。。。这不是理由。

我们设计的重庆北碚碚东大桥桥宽19.5m，单箱单室，2007年建成通车，从运营情况来看，情况还不错，连续刚构常见的病害，如跨中下挠，开裂等基本没出现，裂缝根据检测在同类桥梁中还算比较少的，由于比较宽，根据科研的成果，从构造设计上我们采取了这么几个措施：1、顶板加厚；2、顶板横向预应力在箱室跨中下完；3、底板增加无粘结预应力（底板局部较薄，采用有粘阶预应力，波纹管穿束灌浆困难）4、增加横隔板布置。根据这个桥的经验，我们目前正在搞一座22.5的刚构桥，也是单箱单室，正在施工。

应该两个都可以~单箱单室的话，确实显得有点宽；单箱双室的话，缺点在于中腹板对截面抗扭起不到太大作用，如果不是斜、弯桥，倒也没太大关系，所以，我还是觉得用单箱双室吧

看来大家意见还是不怎么统一，今天又问了几个设计经验丰富的，他们觉得我这个桥是双向横坡，设单箱双室，中间腹板比其他两个边腹板高，受力更复杂些，效果不一定有预期那么明显，我现在犹豫中。麻烦问哈9楼的兄弟，现在该桥后期病害多不？效果怎么样