关于碳纤维布

最近在做旧桥加固，要用到碳纤维布，但出次接触。望前辈指点注意事项。

二楼说得很详细，很具体

碳纤维在抗动载方面没有芳纶纤维布好，但单位面积内的抗拉强度比芳纶纤维布的强。

你还要考虑原桥的材料，这样你才能知道在对该桥进行加固处置后，碳纤维布对其性能提升了多少

二 混凝土裂缝注胶施工工艺
% ?. E1 `  ?! ^) ?6 r. i4 K4 s流程:裂缝处理→粘贴注胶底座 → 封缝 → 配胶 → 灌胶 → 成品保护 .
, k. m. F, [8 V0 W1 H; A/ s) K施工工序施工工艺:
% y7 n# y' m, _' Z/ I9 v, o1.裂缝处理对于混凝土构件上的裂缝，可用钢丝刷等工具，清除裂缝表面的灰尘、浮渣等污物，然后用压缩空气将裂缝内的灰尘吹出，再用棉丝沾丙酮擦拭裂缝表面。
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2.粘贴注胶底座对于有裂穿通缝的厚度大于120mm的楼板、墙，需两面分别粘贴注胶底座。对于厚度小于120mm的楼板和墙，只需在一面粘贴底座。将底座底部周边均匀涂抹一层封缝胶，注意不要将底座的胶孔堵住，将底座出胶孔对准裂缝，粘贴安装，底座安装间距200～300mm。
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* ]  G9 f7 N2 V! U- p5 H3.封缝用小铲刀将封缝胶刮抹到裂缝上，厚度1mm左右，宽度20～30mm，抹胶时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭严密可靠。
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" A6 r6 U9 F" V" \1 Y+ X2 T4.配胶按灌缝胶说明书提供配比和所需用量提取A料和B料分别搅拌，以消除任何沉淀物，把A料和B料倒进混合容器，混合搅拌至颜色均匀，然后使用。一次配胶量不宜过多，以40～50分钟用完为宜。

5.灌胶将配制好的灌缝胶装入注射器，竖向裂缝按从下向上顺序，水平裂缝按从一端向另一端顺序，灌胶时从第一个底座开始注入，待第二个注胶底座流出胶后为止，用后堵将第一个底座进胶嘴堵死，再从第二个注胶底座注入，如此顺序进行。最后一个注胶底座为排气用，可不注胶。
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$ o* `7 z/ }. _5 C6.成品保护灌胶结束后，在24小时内不得扰动注胶底座，3～5天后可拆除底座。

我看大家对旧桥加固的研究还是较少，其实以后这部分的比例会越来越大，望大家重视
我以前做加固桥梁用过玻璃纤维,也做过承载力测试,结果还让人满意碳纤维有还有一个很大的缺点,就是延伸率低,在设计时应充分考虑

河北这边用碳纤维比较多，芳玻纤维基本上不用

碳纤维有还有一个很大的缺点,就是延伸率低,在设计时应充分考虑.

桥梁必然要允许梁板有一定变形,但碳纤维会在这一方面存在着很大的不足.
% c1 I# o8 ^' U( x6 M我以前做加固桥梁用过玻璃纤维,也做过承载力测试,结果还让人满意.

碳纤维加固是可以，但是 也存在一些问题啊，碳纤维在自然条件下容易老化，而且其材料各向异性太厉害了，剪刀就可以剪断，在实际工程应用还是值得斟酌！

碳纤维布加固注意事项

$ j/ b% g0 m! a) y（1）施工宜在5℃以上环境温度条件下进行，并应符合配套树脂的施工使用温度。当环境温度低于5℃时，应使用适用于低温的配套树脂或采用升温处理措施。
- r% U( W7 h2 H  r: [& V（2）在表面处理和粘贴碳纤维布前，应按加固设计部位放线定位；
; k6 L. a+ i1 ~/ A* g0 S% |  O（3）树脂配制时应按产品使用说明规定的配比称量置于容器中，用搅拌器均匀搅拌至色泽均匀。搅拌用容器内不得有油污及杂质。宜根据现场实际温度决定树脂的每次拌合量，并严格控制使用时间；
（4）粘贴前板底首先要打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出结构新面，混凝土表面应清理干净并保持干燥；钢筋露出部位须做防锈处理，如损坏程度严重，须采取其它措施，以确保安全；转角粘贴处要进行倒角处理打磨成圆弧状，圆弧半径不应小于20mm。
' T) C# p$ m8 O/ ^0 y（5）按比例准确配制好底胶并搅拌均匀，注意一次调和量在可使用时间内用完，超过时间的绝对不能使用，以确保粘接质量；底胶硬化后，在表面有凸起部分时，要用磨光机或砂纸打光。
9 _# L, {9 ?) l( d（6）粘贴碳纤维布时要从中间向两侧进行粘贴，可避免施工时产生气泡影响加固效果。
5 z" H2 r  M( e$ I) N" J（7）碳纤维布配套树脂的原料应密封储存，远离火源，避免阳光直接照射。
（8）树脂的配置和使用场所，应保持通风良好，现场施工人员应根据使用树脂材料采取相应的劳动保护措施。
1 J, v! e8 X9 X. n  X' y（9）涂刷装饰涂料必须等树脂初期硬化后再施做，如表面上仍有不平，用环氧树脂砂浆作细部找平后再涂刷装饰涂料。
（10）碳纤维布的施工应由熟悉施工工艺的专业施工队伍完成，并应精心组织、精心施工。