中国已建成的主跨200m以上斜拉桥一览表（补充有奖！）

济南黄河大桥位于山东省济南北郊，该桥于1978年12月正式破土动工，1982年7月建成通车，大桥由主桥和引桥组成，总长2023．44米，主桥长488米，主桥为预应力混凝土连续梁斜拉桥。有5个孔，其中最大跨径220米，是当时亚洲跨径最大的桥梁，在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排行第8位。桥面分行车道和人行道两部分，全宽为19．5米，双向4车道，其中行车道为15米。

济阳黄河公路大桥项目决算总投资5.383亿元，总工期24个月，2006年1月份正式开工建设，预计年底达到通车条件。整个项目线路全长4.82公里，其中黄河大桥长1.27公里，桥面宽21米，主桥采用四塔单索面部分斜拉桥，主跨长216米，主塔高32米，两侧连接线全长3.55公里。

杭州湾跨海大桥设南北两个航道桥，南航道桥为主跨318米的Ａ型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，2006年建成。

荆岳长江公路大桥
主跨806m钢箱梁和钢混组合梁斜拉桥，连接湖北荆州监利县白螺镇和湖南岳阳云溪。全国排名第三。于2010年年底通车。
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桥名：鄂东长江大桥 ；地理位置：湖北省；竣工年：2010年；用途：公路桥；     
跨径/m：275+926+275米，全长1476米
# s, B' Z' f' L( X4 |0 g' |3 \+ ^桥宽/m：38.0m（含布索区和风嘴2×2.5m）
行车道数：六车道
' L$ {! n% v# A( f" @1 I* R结构型式：主梁采用混合梁，在中跨采用分离式双箱钢箱梁结构，边跨采用混凝土箱梁，在中跨距桥塔12.5米处设置钢混结合段。桥塔为钢筋混凝土结构，南北桥塔高度分别为240米和230米。
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安徽铜陵长江大桥（双塔双索面预应力混凝土斜拉桥）
: H, w2 p8 @$ J! R9 p    位于安徽省铜陵市。主桥总长1152m，为80+90+190+432+190+90+80(m)的7孔连续布置，由主跨432m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥和连续T 型刚构的边跨所组成。
8 k3 V' L( a* `) w. V$ y    该桥桥塔采用H型门式结构，箱形断面，塔高153.65m。斜拉索为扇形布置，每个索面有26对索，索距8m。主梁为预应力混凝土梁板式结构，桥宽23m，梁高2m。预计在1995年建成。
+ J4 d: f9 j6 ^: k( r6 u# a% a; m  交通部公路规划设计院设计，中国公路建设总公司、湖南省路桥公司施工
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新疆第一高桥果子沟大桥

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9 @  z4 `! n: q& L: C$ K% }　8月28日，国内首座双塔双索面钢桁梁公路斜拉桥果子沟特大桥精确合龙。
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1 {- @2 |( D! v9 x" p4 o　　赛—果高速公路项目办主任孙宪魁介绍，经现场测量，孔眼重合率100%，无需任何辅助措施，即实现弦杆精确合龙，标志着赛果高速公路建设取得了关键性胜利,这将为这条高速公路早日具备通车条件奠定了坚实基础。

! N. [2 r* h' L* U　　作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥，果子沟大桥是新疆最大最重要的桥梁，同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥，它集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”于一身，是新疆公路建设史上一次重大突破。

　　据悉，果子沟特大桥是赛果高速公路项目的控制性和标志性工程，全长700米，特大桥跨径360米，主塔高度分别为209米和215.5米，大桥主桥全部采用钢桁梁结构，使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨，并采用高强螺栓连接，安装精度控制在两毫米以内，在新疆首次使用大体积混凝土温度控制技术、塔梁异步施工工艺、液压爬膜、自行式移动模架等国内领先技术，为山区高速公路施工积累了宝贵的经验。
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        苏通大桥:
        主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度300.4米,列世界第一；斜拉索的长度577米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；
1 n+ x" U0 e% x       2007年建成通车的苏通长江大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间，全长32.4公里，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程，也是目前世界上规模最大、技术难度最高的斜拉桥。也是世界上最大跨度的斜拉桥。大桥主跨径达1088m，比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥和法国诺曼底大桥长200m左右。大桥主塔高298m，也为世界第一高桥塔，比日本明石大桥高近20m，比国内最高桥塔高出近l00m。
+ x, Z+ C* F# l       苏通大桥因承载着“最大群桩基础”、“最高桥塔”、“最长斜拉索”和“最大主跨”4项世界纪录而备受关注。大桥的建设被外界认为是中国由桥梁大国向桥梁强国迈进的标志。

       香港昂船洲(Stonecutters,亦即Ngong Shuen Chau)大桥跨越蓝巴勒海峡,连接青衣与昂船洲两地，是香港9号干线疏缓工程——青衣至长沙湾段中的主要工程。大桥主桥为总长1 596 m双塔双索面斜拉桥,其中主跨长1 018m,两侧锚跨各长289m,均由79.75m+2×70.00m+69.25m四跨组成。

       200m以上的斜拉桥实在是太多了，可以说现在国内掀起一波斜拉桥的建设高潮。
       1982年山东建成了济南黄河大桥，其主跨220m，为双塔双索面扇形布置拉索的混凝土斜拉桥，采用悬臂现浇混凝土施工工艺。
       2001年建成的湖南岳阳洞庭湖多塔斜拉桥，主跨跨径组成为130m+2x310m+130m，三塔，主梁采用肋板式断面，漂浮体系，拉索为扇形双斜面索，索塔采用钻石形空心塔。
       最新的：2011年年底通车的二七长江大桥（武汉第七座跨长江大桥），中铁大桥勘测设计院设计，为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，建成后将是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。总长度约6.5公里，包括二七长江大桥主体工程2922米及两岸疏解配套工程3585米。

重庆绕城高速江津观音岩大桥，据说是主桥为最宽的钢-砼叠合梁。

郑州解放路斜拉桥，桥宽33米，单索面，106+248+106米，主要特点是转体施工，重量位居全国前列，

青海第一做斜拉桥  哇加滩黄河特大桥 正准备修建哦，主跨650m

　苏通大桥[1]位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道和江苏省公路主骨架的重要组成部分。路线全长32.4公里，主要由跨江大桥和南、北岸接线三部分组成。其中跨江大桥长8146米，北接线长约15.1公里，南接线长约9.2公里。跨江大桥由主跨1088米双塔斜拉桥及辅桥和引桥组成。主桥主孔通航净空高62米，宽891米，满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨级船队通航需要。工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车。
苏通公路大桥(5张)　　苏通大桥工程规模浩大：其主跨跨径达到1088米，是世界最大跨径的斜拉桥；其主塔高度达到300.4米，为世界最高的桥塔；主桥两个主墩基础分别采用131根直径2.5米至2.85米，长约120米的灌注桩，是世界最大规模的群桩基础；主桥最长的斜拉索长达577米，也是世界最长的斜拉索。主要工程量有：桥涵混凝土149.3万立方米，钢箱梁4.9万吨，钢材23万吨，斜拉索6278吨，填挖方317.6万立方米，征用土地1.1万亩。苏通大桥的建设在技术方面极具挑战性，难度非常大，是我国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化特大型桥梁工程之一。
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常德沅江西大桥  湖南    在建    公路   132m+264m+132m   s双塔双索PC类