重庆江北在建立交桥发生桥梁侧翻事故
12月9日上午,江北区鱼嘴附近一在建立交桥在建设过程中发生侧翻事故,一跨约35米的箱梁侧翻倾覆,掉在了下一层立交的桥面上。据了解,事发大桥位于江北鱼嘴,目前正在建设当中。现场踏勘发现,戴家沟立交为一座大型立交。垮塌的一跨桥梁为一跨弯桥,简支结构。桥墩采用的花瓶墩,双支座。令人不解的是,垮塌的桥梁为单跨弯梁结构,据现场观察,垮塌的一跨桥梁相邻的两联分别是一跨一联和两跨一联的箱梁结构。这种分联方式较为少见。在该桥大约七八米的下方,是另一座立交桥,再往下,则是一个深沟,高达三十多米。 据在场工人介绍,当时桥上有好几个人,正在浇筑防撞护栏。一辆混凝土罐车停在桥梁弧线的外侧,浇筑外侧护栏的混凝土。当浇筑到只剩几方混凝土的时候,工人发现模板开始渐渐的变形,拉裂,桥面开始发生倾斜,所有人赶紧往两边的桥上跑,罐车司机意识到情况紧急,赶紧跳车。随后桥梁发生倾覆,掉到下面一层的立交的桥上,司机因为发现及时,仅手臂骨折,没有生命危险。 箱梁掉下来之后,桥墩的支座垫石及桥墩的端头均发生破损,桥梁侧躺在下面一层立交的桥面上,一端顶在了桥墩上,使得桥墩发生了约20cm的偏移。箱梁的翼缘混凝土已经破碎了,钢筋全部露出来。 据现场工人介绍,参建各方都已看过现场,具体原因及责任方则需调查后才能下结论。
大家分析的很有道理,像这种弯梁,防侧翻应该是设计的时候着重考虑的一个因素。包括设置多跨一联、设置双支座并拉大支座间距、设置预偏心等。此外施工的时候应注意先浇筑内侧的护栏,或者至少应两侧同时浇筑,而不应先浇筑外侧护栏,停放施工车辆、堆放施工材料的时候也应注意避免不要单独放在梁体曲线外侧。类似的教训已经有很多了,希望以后不会再有这种事故发生。 宜静 发表于 2014-12-15 10:05
大家分析的很有道理,像这种弯梁,防侧翻应该是设计的时候着重考虑的一个因素。包括设置多跨一联、设置双支 ...
设计的全责没问题,现在说栏杆的先后施工顺序已经没有必要了,相反要庆幸是现在出现了问题,这座桥如果通车了,发生倾覆是迟早的事,到那时可就不是简简单单钱能解决的问题了 弯梁桥在自重作用下曲线外支座反力本来就大于内侧反力,如果设置不当(包括支座布置、预应力张拉等因素)会舍得内侧出现负反力,当然这个可能性比较小,但内侧反力小于外侧是弯梁桥受力的典型特征。这座桥先浇筑外侧护栏,同时车停靠在曲线外侧,是引起侧翻的直接原因。 向弯道外侧侧翻,有点奇怪。 可能抗倾覆验算在施工工况下不过关。 外侧重啊,正常。 垮塌的一跨桥梁相邻的两联分别是一跨一联和两跨一联的箱梁结构
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为什么不设计成4孔一联呢 曲线上做35m的简支,风险太大。 哎,还好现在出问题,如果运营后出问题就悲催了 幸运的是还没竣工就i掉了,唉 一跨一联的确比较少见
现在出问题 施工单位损失大了 这个设计有问题哦,没设置抗侧移挡块,不巧施工单位先打了外侧栏杆 类似的事情发生了不止一次了,为什么不引起重视,难道教训还不够深刻吗? 与2010年11月26日南京在建高架桥钢箱梁侧翻事故如出一辙,为什么设计成简支结构,为什么施工时先浇筑外侧护栏,而且还要停放混凝土罐车,为什么不能长点记性? 35m简支曲线梁,扭矩完全由梁端支撑承担,风险大啊,如果仔细验算一下采取相应的措施,应该也不会侧翻 盖梁这样设置与哈尔滨设置独柱墩有什么区别。个人建议曲线桥梁应采用多跨一联的形式现浇,相互受力,共同承担,这样就不会存在现在的情况了。