桥梁有效宽度

桥规上面说超静定结构进行荷载效应分析不考虑有效宽度
但是箱型截面有效宽度又说了有效宽度
大家一般怎么取有效宽度
有效宽度支点处如果按空心截面建模的话，折减很厉害，导致很难按全预应力构件计算

对于箱型截面梁，在对结构进行整体分析时，比如求解多跨连续梁某截面的弯距，由于弯距的大小与梁的刚度有关，此时采用截面的全截面进行计算，因此不需要考虑有效宽度。但是在进行具体的截面配筋验算时，则要考虑到截面的有效宽度的问题，同样还是连续梁，这时候就要按照有效截面进行计算。总之，进行结构整体分析时（如弯距等内力计算等）采用全截面，进行结构具体分析时（如配筋，截面应力计算等）采用有效宽度。这就是楼主所说的为什么会这样规定的原因。对于单箱单室的箱梁结构，可以参照规范上面的规定进行计算。对于单箱多室截面，可以参考一下美国规范上面的规定。国内的公路桥规对这个规定得还不是很详细。
个人见解，仅供参考～

有效分布宽度问题就是"剪力滞后"问题

剪力滞应该是属于没有彻底研究透彻的问题,至少我了解的是这样(也可能是信息不够灵通)

至于有效分布宽度如何取才能即满足安全要求,且不至于浪费材料.规范就是干这个的(理论上不能完全解释清楚的东西，规范就给出经验值,回归分析值) superhugo 兄的建议很好,不能仅仅局限与我们国家的规范,借鉴别人的经验也是不错的选择.

[ 本帖最后由 wentao8401 于 2007-9-13 10:33 编辑 ]

二楼的建议非常好，不过美国规范是如何规定单箱多室的，可否和大家分享一下，谢谢