ANSYS优化模块索力优化求助

yiyidesohu 发表于 2016-7-9 17:11:29 | 显示全部楼层 | 阅读模式
斜拉桥合理成桥状态加劲梁内力图应该是什么状态?下图加劲肋正负弯矩交替,符合对斜拉桥这一多次超静定结构受力认知 f09cf0031b5791964d01e5fe247e3fdc.jpg
, M! h! S- R% ~+ X) T. f$ r/ j但是:最近一直使用ANSYS的优化分析模块最,
0 B; L5 g' o! U  S9 P. [% u& u应用加劲肋的弯曲应变能最小原理编制APDL文件,做索力优化,& Y) o* O; ]: E# |4 _- h( D
主要存在以下三个方面的额问题:; K" _7 w2 E& Z- R4 g+ e
1、软件中推荐设计变量的数目为20但是自己设及工程案例数目为56个设计变量,
# i2 |" u# g  D+ x    按照相关文件可能收敛局部最优,我只针对加劲肋弯曲应变能这样的优化算法仍然受到限制吗?3 [* L7 E0 G0 b( a1 s3 ^
2、不做优化前的内力图仅仅有一次正负弯矩交替,如下图* i: @" p, X# \( z3 |" I0 ^
xuansuoqiao111.JPG
8 b& x2 Z% u6 X- i( H更何况也同样查阅了很多类似的论文均不考虑预应力钢束的作用,上挠明显见下图6 N# `+ L( G# F
1.jpg 3 r7 z# t* |) L' p# C
3、进行优化之后,如果想要正负弯矩交替则索力相差较大,下图分别为弯矩图和斜拉索应变图
+ i0 v2 t* l7 C7 q 2.jpg
- Q/ F2 H. m. e, C# C- q( d" ^ 4.jpg # D0 L- q' x6 p/ n
8 b+ d, L# ]; l3 m/ d
4、限制设计变量的数值范围使其均衡,则弯矩图形状几乎与优化前类似,但峰值降低明显如下图所示
- O; v8 ?$ O! H9 x* { 5.jpg 3 C+ @( Z+ @1 O
8.jpg ! u7 Q4 q2 j! k, C: N; x( A# D- w

3 A& f6 V4 }" b! Y% s# u问题: * }) z2 G$ B: _8 h( B2 B
        1、合理成桥状态系梁内力图应该是什么样?+ j8 m# k+ d7 s1 I1 u2 z& @, ]
        2、索力变化均衡如何判断?
  ^9 O6 D. T" S7 q7 ~2 }9 g       3、现在这样索力优化的方法是否正确可行?必须联合MATLAB共同计算?
& \2 [9 y- `4 O- p9 f+ a
/ r: Z# g5 N! T1 I& z1 a. l; S" q; M6 _0 Q! |

( V6 r. |% A9 t
4 p% y# z. m5 m# o1 a
精彩评论倒序浏览

1.4万查看9评论

yiyidesohu 发表于 2016-7-15 09:06:54
麻烦各位老师不吝赐教,这个问题做了好久了,但一直都没有什么进度,谢谢啦!
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西风独自凉... 发表于 2016-7-17 09:59:53
可以进行交流探讨,共同学习

点评

谢谢老师您的回复,我也在论坛上看了您的几篇索力优化专题帖子,感觉收获颇大,但是由于自身并不熟悉MATLAB的相关算法,故而想在ANSYS优化模块范围内做一简单优化,但是出现了上面的问题,及疑惑,还请您多多指教!  详情 回复 发表于 2016-7-17 14:41
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yiyidesohu 发表于 2016-7-17 14:41:54
西风独自凉 发表于 2016-7-17 09:59; I* N( H2 W  b3 f6 M1 P& g
可以进行交流探讨,共同学习

( _0 x% h4 E8 x谢谢老师您的回复,我也在论坛上看了您的几篇索力优化专题帖子,感觉收获颇大,但是由于自身并不熟悉MATLAB的相关算法,故而想在ANSYS优化模块范围内做一简单优化,但是出现了上面的问题,及疑惑,还请您多多指教!不知道能否给我一个联系方式,这样是否会更方便向您请教,谢谢您~~1 W2 J. q5 q, o% u
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西风独自凉... 发表于 2016-7-17 19:10:38
本帖最后由 西风独自凉 于 2016-7-17 19:23 编辑
9 b- f# d; B) t1 ]3 n% e2 c5 R; N' v8 e: ~
1.斜拉桥合理成桥状态,预应力混凝土斜拉桥,应计入主梁预应力效应和汽车荷载效应;组合梁斜拉桥,应计入主梁桥面板预应力效应和汽车荷载效应;钢箱梁斜拉桥,应计入汽车荷载效应。
- j  E9 {8 }# b2.不同的目标函数和约束条件下,得到的合理成桥状态不同,亦即没有固定的内力图模式。满足规范对主梁、主塔受力和线形的要求即可。
0 h, x. J" g: P) F0 n3.索力变化均衡如何判断?即各个索力值相差不大,可以认为设定,如相差不超过20%等。8 n8 K+ ]. A7 A! W
4.现在这样索力优化的方法是否正确可行?必须联合MATLAB共同计算?不建议直接采用ANSYS的优化算法计算,原因是这方面的工作前人做了很多了。另外,ANSYS优化计算方法过于单一,计算精度也较差,设计变量较多的情况往往是不能计算或得到是局部最优解。建议自己开发新算法嵌入ansys优化模块进行寻优计算,成果可以考虑发些高质量论文,如sci、ei论文。
- T+ t2 I/ _- n, J6 v2 q5.从合理目标函数的构建和目标函数的求解理论上来讲,该课题还有很多东西要做,望努力专研,出些新东西。
7 Q: z3 H" Y/ a8 M$ |: s- `% ]0 k+ N7 \

! ]! Z& Y) v0 q/ I) I

点评

谢谢老师您在百忙之中给我做的这些详尽的解答,使我对做的内容的目标和要求有了清楚的了解,顿感醍醐灌顶,谢谢老师您的指点!按照您所说的第一点,组合梁斜拉桥,应计入主梁桥面板预应力效应和汽车荷载效应,但是根  详情 回复 发表于 2016-7-17 19:39
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yiyidesohu 发表于 2016-7-17 19:39:27
西风独自凉 发表于 2016-7-17 19:10
, {% F. d. x6 O1 R+ Y; m1.斜拉桥合理成桥状态,预应力混凝土斜拉桥,应计入主梁预应力效应和汽车荷载效应;组合梁斜拉桥,应计入主 ...

( e2 |- l6 H' U3 v. ?6 H& p/ _8 p谢谢老师您在百忙之中给我做的这些详尽的解答,使我对做的内容的目标和要求有了清楚的了解,顿感醍醐灌顶,谢谢老师您的指点!按照您所说的第一点,组合梁斜拉桥,应计入主梁桥面板预应力效应和汽车荷载效应,但是根据自己目前做的情况,及主要参考了长安大学韩林《大跨径组合梁斜拉桥地震响应分析》一文,及很多斜拉桥建模资料,均采用BEAM188/4模拟主梁,LINK10模拟斜拉索,均没有考虑混合梁桥面板中所布置的预应力,感觉梁单元中考虑预应力缺少相关的思路,如果用LINK10单元模拟预应力,又不能使用实体细部分析中的CEINTF命令定义约束方程,这一点边界条件的处理,还请您指点!谢谢老师!
7 Q% H/ ~: H: ?) a0 [
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西风独自凉... 发表于 2016-7-17 19:46:04
本帖最后由 西风独自凉 于 2016-7-17 19:54 编辑   a7 ^& i, I  D1 ]4 W% _0 S
- _3 N# k& y5 P5 p7 ]; a4 u
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花梨 发表于 2016-9-25 18:27:29
鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅3333333333
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隔壁家的姑... 发表于 2018-3-18 16:03:32
楼主你好,我毕业论文正在做优化。能不能拜读一下您的命令流啊?遇到命令流的问题快要毕不了业了。可以的话请发邮箱990519279@qq.com十分感谢
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就想学好mi... 发表于 2021-9-20 13:42:34
楼主,您好!我目前在利用APDL最小弯曲应变能方法 进行斜拉桥索力优化(没有考虑钢束预应力),目前存在的问题是,我迭代100次,在第14次能得到一个best variables,但是apdl最后输出的是最后一步的结果,由于得到的是成桥索力,如果重新输入索力就会变成初始索力。想请问楼主是如何解决这个问题的。关于最佳索力的正确性我也导入Midas做了查看,确实比较合理。9 _( s$ g# o$ e/ o3 O9 U
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