1.强度计算那是必不可少的;刚度计算是不是计算墩顶和桩顶位移就好了,计算中肯定遇到过麻烦吧?
3 `0 Z4 I) J; g) M- f9 l4 c7 H答:强度计算是85规范的说法, 04新规范叫做正截面抗压承载力计算,这个肯定需要验算的;关于桥墩抗推刚度的计算,我在另一个帖子已经回复过了,具体见 http://www.bridgehead.com.cn/vie ... 622&page=1#pid34936
" h. ]' e) s7 j5 \, r* Z2.稳定计算应该分总体和局部吧? A8 b, Y) h0 ]1 @, [
3.总体是不是用欧拉公式,对于下端为桩基础,上段为板式、盆式支座或者固结的墩计算长度取多少?
9 c) Y9 {0 W( @4 {: B4.局部稳定怎么算?用有限元软件进行分析时如何进行判定是否稳定?
0 F! I+ V/ s7 M. M" m _5 M答:我把这三个问题合到一起来回答一下,稳定计算应分为重力式桥墩和高墩稳定。 ) O7 q+ T% e$ z( L8 f" }1 h
重力式桥墩的稳定计算又分为抗倾覆和抗滑动计算,详见85公路地基与基础规范。
/ b5 W0 x; I/ l高墩的稳定计算比较复杂,对于实体墩只存在整体稳定,对于空心墩整体稳定和局部稳定同时存在。对于整体稳定,理论上可采用欧拉公式,但是μ的取值就得根据工程经验和参照某些理论分析来确定。局部稳定我只是根据经验来确定,比如空心薄壁墩的壁厚问题,空心墩壁厚和截面宽度的比值在1/10~1/15之间就可以了,用有限元还没有做过,不过我可以请教一下再给你回复。 9 C1 r' O* [6 ]) M4 r8 B9 n4 V4 F
关于离计算长度这个也是一个经验值,我就说一下我自己用的数值吧,纵向计算时,除连续刚构墩取0.5倍墩高,中小桥固接墩取1.0,其它有支座的都取1.4倍墩高,横向计算时,都取2倍墩高。
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# d- f7 M6 d( T2 K* v' ^5.温度影响力如何进行考虑?风力?制动力?' [! x0 X" H, L) _7 Y
还要考虑其他因素吗? 5 b8 s% R! I( D
答:温度力刚按桥梁工程或墩台与基础一书上的计算,但把砼的收缩影响考虑进去,我通常取15℃或20℃考虑;至于风力和制动力刚按规范的算法即可。 4 X; {$ y/ }$ s% u' R5 a
- X, U j( E, y l) s% I- M除了上面的问题之外我还有以下疑问:
& L' z+ y9 x' s5 H! D1、支座摩擦力是什么引起的,是不是因为车辆行驶制动时产生的,有人说是温度引起的,就是说在没有车辆的情况下摩擦力同样存在?如果这个假设是正确的,是不是说不用再计算混凝土收缩、徐变、及温度变化产生的对墩顶的水平力了。
0 m% W- M! D) |+ Q( q) N2 D% d答:为什么会产生支座摩擦力,是因为梁部结构有产生水平位移的趋势,所以不一定就出制动力产生,也可能会由温度力产生。但不能说不用计算,只用混凝土收缩、徐变、及温度变化产生的对墩顶的水平力就行,你还要把这些力和摩阻力比较一下,当大于摩阻力时取摩阻力(制动墩除外,制动墩取大值)。 ; G' f9 u9 ^. x4 z4 c. P, d
2、计算时除了要按承载能力极限状态计算构件承载能力及按正常使用极限状态计算裂缝之外,是否还要按正常使用极限状态计算墩顶位移及墩柱的应力?6 m" O$ t2 W( { j4 L& V
答:墩顶位移我很少算过,主要是承载力和裂缝满足要求,至于应力实体墩刚没有算的必要了,空心墩我想考虑应力是不是和局部失稳有关,这个我再确定一下给你答复好了。 ) z8 P) n5 g- i' v+ P0 Y
3、下部结构到底考虑那些组合才算全面?& g' i* l% x3 Z' ]7 i5 e; n3 V
答:下部结构的计算我感觉不是很复杂,但是要考虑的东西却很多,有的时候我也感觉很烦,比如算单桩容许承载力的时候,纵向计算出单桩反力后还要把横向活载偏载考虑进去,我经常搞忘了,如果是弯桥,横向活载还有离心力等等。 1 @3 A+ z( R. X1 J# A
至于有多少组合才全面,很难说清楚,总的来说,轴向力:上构恒载,桥墩自重,基础沉降,或许还有预应力、土重和水的浮力;水平力就是温度力,制动力、风力、波浪力、摩阻力等,有的时候也会算一下桥墩抗船撞的东西,到现在做了一些工程我还没有算过地震力和沉井基础,不过今年有个项目就是沉井基础,马上就要接触了,到时还要请教大家。一家之言,不尽全面,欢迎大家对我上面说到的提出不同意见。
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4 z; W* ]0 |1 \( v# Q9 e! c% b[ 本帖最后由 技术型工人 于 2007-4-23 12:02 编辑 ] |