|
截面强度验算/ i$ |4 a" B; F; G5 |
一般只适用于重力式墩台，由于重力式墩台主要是用圬工材料制作的，一般为偏心受压构件，截面强度验算采用分项安全系数的极限状态设计计算。
5 V4 {/ w( M4 }$ @% C% d
" q* a/ r- s, P ) _. U! d4 ~7 n7 o( L' A$ _8 F, p
( D+ h. m( e3 S9 a5 b$ U& h
稳定性验算% G- ~. z; R1 D* T2 ]
包括纵向挠曲稳定验算和整体稳定验算。纵向挠曲验算按规范公式进行；整体稳定验算，主要又包括抗倾验算和抗滑验算。+ B5 J( U" H# ^0 h
; S- i7 k. U2 y8 R$ ~1 w
' P0 U* ?% }* \/ C K( o
A: n8 l B$ Y抗倾验算
& c( i2 m9 z3 J, |扩大基础的桥墩台须依最不利组合，并考虑水的浮力作用进行抗倾覆验算，一般只考虑纵桥向的稳定性。
& B0 c" o: n' W
k) k' M5 M, m$ g + E3 P. a! _% S, X5 o
) S, k- W9 R; y" c9 }
抗滑验算+ w" o w! m4 r
计算时应该按最高水位进行验算，主要是验算桥墩的抗滑强度。# M( G' i6 J5 {* L
6 U0 N1 e s+ _6 c1 r2 U6 k
. R- D+ q+ Z$ z' j0 z' I& o/ G
" \: S" a* L. @, s: ~
墩台顶水平位移验算& m7 V; ~1 j; F# _! |9 x( L
对于高度超过20m的重力式墩台及轻型墩台，应验算墩台顶水平方向的弹性位移，并符合规定要求。按悬臂梁模型计算，不考虑上部结构对墩台顶的位移约束作用。
% F+ ^( {' x4 Z. d3 p0 R9 q
1 U5 D4 A0 i. U2 N% A& h5 E* S, M : Q% E! [: m8 w
! i. u) f% \8 p, d" l; p% Z4 o盖梁计算' T% r9 D2 C L0 a& r. {% N7 ?7 h- X
柱式墩台中需要进行盖梁的验算。盖梁的计算包括内力、外力和配筋验算。由于盖梁施工中的荷载的不对称性很大，因此需要注意对盖梁进行抗倾覆验算，当盖梁与柱的刚度比较大时（>5），按简支梁计算；较小时 （<5），按框架计算! x3 D7 o( t: h" C* H) d
& n5 e p& j8 x, X% o
( D6 ?. h7 N8 ^8 p* F6 z/ G
, F4 i) b$ g+ N2 ?
墩壁的局部稳定验算/ N9 a1 g+ x/ I3 n
空心墩的计算中需要进行墩壁的局部稳定验算，可按板壳空间结构进行分析。而且局部失稳均在弹塑性范围内发生的。+ V8 I" G ^6 J* s1 e, ^) `2 R
墩身的自振周期：空心墩中要考虑风振的影响计算其自振周期，计算时把高墩看成悬臂梁。' M- j/ r: H- S$ B2 `
0 u, R% `7 Y) f* I2 x3 o
: q( C' ~2 M: _( Q3 o8 F
/ @4 b& a6 G/ _8 c |4 Y+ p; t1 v
考虑荷载$ X/ h1 T$ Y; r1 x
恒载和水的浮力
/ b5 \4 K f/ D! R8 @1 i土侧压力; ~9 \, S* K* P2 V# ]
汽车荷载的冲击力
1 S, b/ c! A& F汽车荷载的制动力
; v1 s7 W- k; a: t- T- `) k5 V4 L0 K: e5 Z流水压力、冰压力
. C; y5 Y% f `7 u4 K7 s# F船只或漂流物的撞击力2 ~- O/ s8 b% s) z% c
地震力 | 
显身卡
8 m+ ~7 _8 ], S! b P
