桂北桥城—柳州的桥梁

     柳州，又称龙城、壶城、桥城，是广西重要的区域中心城市，广西工业名城、历史名城、文化名城、旅游名城。作为广西最大的工业城市，柳州工业总量约占广西的三分之一。柳州是一座底蕴浓厚的历史名城和文化名城，也是一座充满风情的旅游名城。柳州的民族风情独具神韵，壮族的歌、瑶族的舞、苗族的节和侗族的楼，堪称柳州“民族风情四绝”。

柳州市区内共有十余座跨江大桥，故被称为桥的“博物馆”，这些桥分别是：柳江大桥、河东大桥、壶东大桥、壶西大桥、文惠桥、红光大桥、柳州铁桥、双冲大桥、文昌大桥、三门江大桥、阳和大桥、静兰大桥、洛维大桥、螺丝岭大桥、湘桂铁路柳江双线特大桥等。

    柳江大桥（一桥），柳州第一座横跨柳江的城市道路大桥，是1968年我国自行设计、施工的第一座T型悬臂加吊梁体系的大跨度预应力钢筋混凝土桥。是当时中国第一，世界第十三的先进方案，全长为651.5米,宽29.6米,其中机动车道宽26米,为双向4车道,两边各有1.5米的人行道。1968年12月26日建成通车，至今已有40多年历史，大桥人行道经过多次换板维修，更换了人行道地板砖和栏杆，还对大桥桥梁进行了防腐、防酸雨的亮化涂装和灯光景观改造。
  
     河东大桥（二桥），于1984年5月竣工，投资663.49万元，1984年5月1日建成通车，是当年国道209绕过柳州市中心的桥梁。主桥为9孔60米预应力钢筋混凝土箱型连续梁，桥宽18米，全桥长776.6米。该桥采用多段制作、多点顶推的方法建成，连续梁每联长541.6米，重9655吨，为当时全国第一重桥梁。这座大桥曾荣获国家优秀设计银质奖、国家优质工程银质奖、国家科技进步三等奖、广西优秀设计一等奖、广西优质工程一等奖及广西科技进步二等奖。

    壶东大桥（三桥），1986年建成。主桥长694.65米，是广西第一座预应力混凝土推顶连续梁桥。全长694.65米，其中主桥长544.8米，桥面宽22米。主体造价1922.65万元，加上道路改造、征地、拆迁及其他配套工程，总耗资4012.6万元。 1988年6月13日开工，次年10月1日建成通车。大桥东、西引道的花池上分别设有柳州新老八景浮雕16座。

   壶西大桥（四桥），该桥是一座独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨长120m，门形索塔，梁中板的开口截面，全宽26m。根据从国外引进的技术信息，国内首次采用无粘结钢绞线夹片群锚拉索体系的大桥，1991年9月8日动工兴建，1994年11月8日建成通车。长700米，宽22米，东接潭中中路，西接潭中西路，与壶东大桥一线相连，是广西的第一座道路斜拉桥。

   文惠桥，于1994年12月30日建成通车，是柳州市第五座公路大桥，也是广西第一座中承式钢管混凝土拱桥。该桥的桥拱宛如彩虹，因此被誉为柳州最美的桥之一。

   铁路桥，1939年开工，1940年建成， 1941年底接轨通车。使柳州告别了靠摆渡和浮桥过江的历史。这座大桥的建成，为抗日战争中南铁路运输发挥了重要作用。1944年11月7日被日军入侵前被炸毁。重建的湘桂线柳江特大桥于1950年8月30日通车并沿用至今已有70年的历史。柳江铁桥与黔桂铁路一道使柳州一跃成为西南地区重要的交通枢纽城市。

   静兰桥，1990年-1992年建设 全长551.32米广西首座钢筋砼箱肋拱公路大桥。静兰大桥于2007年元月正式动工改造，该工程除了保留原有五座桥墩之外，大桥其余部分全部拆除，因此该工程也是目前国内规模最大的桥梁改建工程。改建后的静兰大桥彻底改头换面，大桥桥长608米，宽31米，双向6车道通行。桥墩也增高8米，改建为矮塔单面索斜拉桥，成为柳州一个造型独特的桥梁。该桥的改造通车，提升了柳州对外形象，加快了城市东扩步伐。静兰大桥.1992年s月建成通车。 大桥全长551.32米，桥面宽16.5 米。其中，主车道净宽9米，两边人 行道(含自行车道)净宽各2.75米。 主桥为五孔90米跨钢筋混凝土箱 肋拱，引桥为三孔16米跨，钢筋混 凝土空心板梁。该桥是广西第一座 上承式箱形拱的换代产品，在拱圈 的受拉部位以及桥面.采用钢纤维 混凝土以增强抗拉、抗剪强度和耐 磨性，改善构件的受力性能。

   洛维大桥，桂柳高速公路大桥,1996年动工，1998年建成通车，连续刚构80+125+80m。

   红光大桥， 2002年9月30日开工，2004年8月28日通车，,是我市目前最大的桥梁, 广西第一悬索桥。全长 1.04公里，主桥跨度达380米，是柳州市目前单跨最大的桥梁，通过把直径达35厘米的永久性钢缆的南北两座高71米的主塔与两岸的锚碇连接悬挂在江面上。
   
    双冲桥， 2002年动工，2004年建成通车，大桥全长4088米，主跨布置为65+3X95+65米的五跨预应力变高度混凝土连续箱梁，桥面宽32.9米。是当年柳州市车道数最多、最长的一座桥梁。全长２.８公里，连东西引道一起长约４.２公里。浇筑的桩柱多达４６０根，创下了柳州所有大桥之最。

    文昌桥，于２００３年１２月开工，2005年9月17日通车。全长1.713公里，其中主桥长５８３米，宽２９．５米，机动车双向４车道。该桥为“变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁桥”，与双冲大桥相同，打破了柳州建桥史上追求“一桥一式”的传统。尽管如此，该桥还是有不少亮点：通体涂为浅蓝色，外观更抢眼；人行道铺装柳州新老“八景”地雕，增加了走桥的趣味；栏杆装有１９００多盏栏杆灯，既起到美化作用，也方便夜间行桥。

   三门江大桥，全长约4326米，总造价约3亿元。其中跨江主桥长360米，桥宽41米，采用三跨双塔双索面部分斜拉桥结构，索塔高21米，是我国首座宽桥面箱梁斜拉混合体系结构大桥，2006年通车。三门江双斜拉跨江大桥建成通车后，取代了双冲大桥成为广西最长的城市跨江桥梁。而且其斜拉索用的是柳产货（柳州欧维姆预应力工程公司）。

   
    阳和大桥，2003动工，2005年9月26日桥面合龙，春节前通车，桥全长1397米,主桥长575米，宽30.5米，为预应力钢筋砼连续箱梁桥。阳和大桥.东接阳和南路，西接南环路东段，西端附近即为市民熟悉的鸡喇码头。该大桥全长１１５７米，其中主桥长５４０米，引桥长３９０米，引道长２２７米，桥宽２８．５米，机动车道为双向４车道，设计行车速度每小时５０公里.

   螺丝岭大桥，柳州绕城高速北环路上唯一的一座特大桥，全长650多米。螺丝岭大桥.北环高速公路螺丝岭大桥全长651．5米，宽25米，其中主桥长275米，为连续刚构箱梁桥，与双冲、文昌、阳和等大桥类似；引桥由70根40米长的Ｔ型梁拼接而成.

   湘桂柳江双线特大桥，广西境内最长的深水双线铁路桥，位于柳江上游白露乡附近江段，是柳江上建设的第二座铁路桥梁。09年4月开工建设，全桥长1970.46米、高33米，其中双线部分1517.27米。跨越柳江、黔桂铁路、柳太公路，号称湘桂铁路第一桥，是湘桂铁路扩能改造工程的重点控制工程。该桥跨江部分采用60+5×104+60米连续梁施工，能抵御百年一遇特大洪水。
    广雅大桥，全长1100米，主桥宽24米，双向四车道，设计行车速度40公里。
    鹧鸪江大桥（A型塔斜拉桥），全长2064米，主桥宽32米，双向六车道，设计行车速度为60公里。是我国第一座单主缆斜吊杆地锚式悬索桥，桥型结构新颖独特。桥长510米，过江主跨长达430米，建成后将成为广西主跨最长的桥梁。主桥主梁和主塔采用全钢箱结构。
    白露大桥（海鸥式钢横骨式拱桥），主桥宽43.5米，双向八车道，设计行车速度60公里。总长2090米，工程包括全长504米的连续钢桁拱结构主桥，以及长度分别为1076米和410米钢筋混凝土箱梁结构南北引桥。其中，主桥部分矢高55米的主跨拱圈和中心距37米的主桁间距，均为国内同类公路（市政）桥梁之最；也是目前广西桥面最宽的跨江大桥。此外，该桥采用半悬臂架设钢桁拱梁施工工艺，全桥不设吊索塔架的架设技术亦为国内首创。

这些桥真带劲，很好的资料，谢谢楼主了。

很好的学习资料 谢谢楼主

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赞一个，但是和那些真正的桥称，还是有差距的

桥的“博物馆”还称不上吧，有重庆，南京，上海，武汉等在～～～