本帖最后由 东风1型 于 2011-6-19 08:39 编辑
2010年6月18日，传闻中筹建已有一年有余的“中国第三区”终于呱呱坠地——两江新区正式挂牌，标示着东部地区不再独占“副省级新区”鳌头，为重庆乃至整个西部添彩。坊间关于“重庆一路向北”的舆论不绝于耳，两江新区被嘉陵江和长江揽在襁褓之中，“一路向北”必须得过桥，由是引发一场“两江新区 桥头堡”的热论，那么两江新区到底有哪些桥头堡？各自优劣何在？由西向东，我们一一数来。
双碑大桥（在建）/高家花园大桥
双碑大桥建成预想图
概述：嘉陵江河道呈南北向，在两江新区西侧走了一个S型，在建的双碑大桥正处于这个“S”的尾巴上。过了此处，再穿过高家花园大桥，河道再不复曲折，大江东去，在朝天门码头与长江汇合。 区域：从地图上不难看出，被称为“江北农场”的这个区域恰像是江北区嵌入沙坪坝区的锥子——在建的双碑大桥，是江北区与沙坪坝区交通枢纽所在。江北农场东南方，是“高家花园大桥”，此桥是内环高速的一部分，重要性不言而喻。将比例尺放大来看，这两座大桥交叉拱卫的“三角洲”区域，是江北区通往沙坪坝区的黄金通道，也是两个大区咬合的关节之处，而今重庆两个热点板块——两江新区和大学城的衔接，也全系于此。 交通：目前而言，整个“江北农场”的交通状况处于“蓄势待发”的阶段，已经通达的公交线路有208、230、615、127路四条。通过高家花园大桥，抵达沙坪坝杨公桥立交需要十分钟，而当双碑大桥竣工以后，这一时间将被缩短至5分钟。轻轨方面，规划中共有四条线路将贯穿这个区域：3、5、6、9。再加上毗邻内环高速的先天优势，不需要几年功夫，这个板块“通达全城”的特性就将显现，而其连接沙坪坝区与江北区的功能，更是独树一帜。 配套：以“江北农场”为核心的整个石马河区域，在两江新区的未来规划蓝图中，隶属于“江北嘴中央商务区”，沿东西向嘉陵江、长江横贯新区，集中布局金融、商贸、物流等现代服务业。从远景上看，该区域是两江新区与渝中区等老城区接壤的“第一线”，有着可观的“江岸线”，可以肯定的是，形状狭长的江北区将成为“两江新区”最繁华的区域，而东西两端与其他板块交界的板块更是如此——这便是江北嘴与江北农场。
石门大桥
石门大桥
概述：石门大桥位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，这座距今已有二十多年历史的“老桥”，承载了重庆的太多过往。而今两江新区要“鸟枪换炮”，仍少不了它为之出力。 区域：于88年竣工的石门大桥，可以说是重庆历史上的一座丰碑，因此其两端桥头周近区域，都早已自成规模——南岸小龙坎、北岸大石坝，加上沙坪坝商圈、新牌坊创业基地、鸿恩寺、石门生态公园、北滨路饮食休闲街，已然形成了自有体系的生活圈子。 交通：通过兴竹路、石唐路、华福路将江北商圈与北滨路相连接。嘉华大桥、石门大桥、嘉陵江大桥、渝澳大桥、黄花园大桥及多层次路网将北滨路与其它主城区相连接。另有214、181、148、133、821、801、236、863、711、202、201、113等多条公交线路由此经过。未来轻轨9号线建成更可构建立体交通使通达度更大提高。 配套：石门大桥附近堪称“义务教育天堂”——在这个区域内汇集的中小学数量和质量都相当可观——徐悲鸿小学、南开小学、育英小学、树人小学、蜀都中学、南开中学；教育不仅在课堂上，徐悲鸿故居遗址、明代“忠孝”牌坊更能算是“精神教育配套”，此外，毗邻的石门公园和鸿恩寺森林公园，也是不可小觑的资源优势。
嘉华大桥
嘉华大桥
概述：作为“直辖市成立十周年”的献礼工程，嘉华大桥从建成之日就吸引了足够多的关注，现在喜上加喜——“献礼工程”恰逢“城市福利”，倒正是合了“重庆”市名的字义。彼时规划嘉华大桥，便是将其作为直通心房的重要血管打造，重要程度毋须多言。 区域：嘉华大桥北连李家坪立交桥，西侧是鸿恩寺森林公园，东侧则是观音桥商圈；南通渝中区乃至整个主城区几何中心大坪，说它是重庆北上要冲，丝毫不假。根据两江新区功能规划，嘉华大桥所在区域，是连通江北区东西两极的隘口，早已建设得如火如荼，未来前景之高，更是不可斗量。 交通：嘉华大桥北侧的交通，相比南向而言，要逊色一些。南行不远即是华村立交桥，东面是李子坝，西面是化龙桥，直行过高九路便到大坪，由此再往沙区、南岸、九龙坡、大渡口，都非常便利，从江北往渝中，可谓不二选择。配套：由于距离渝中区和观音桥实在太近，致使嘉华大桥北桥头周围几乎不需要太强大的独立配套，完全可以倚靠这两个邻里成熟的城市配套。饶是如此，娱乐、学校、医院、商业等等仍是一应俱全。
渝澳大桥/嘉陵江大桥
渝奥大桥
概述：嘉陵江大桥堪称重庆历史最悠久的桥梁之一，且兴建过程中经历种种坎坷：前苏联专家撤走、三年自然灾害，最终落成，凝结了重庆人多少的血汗。渝澳大桥则与嘉华大桥类似，有着特殊的意义——迎接澳门回归赋予了它文化交流的使命，但相比一旁的“老大哥”，作为“少壮派”的渝奥大桥，更多的任务是要减轻前者的交通压力。 区域：这两座大桥功能于嘉华大桥类似，但稍为熟知“老重庆”的人，就知道嘉陵江大桥在嘉华大桥驾世之前所承载的，要远较今日更多。即便现在看来，双桥仍是衔接上清寺和观音桥的关键链条，当初市府一定要在嘉陵江旁再建渝奥大桥，便是未雨绸缪，一早为嘉陵江大桥可能出现的“不堪重负”打好了算盘。两座大桥之于重庆，就像动静二脉之于人体，休戚与共。 交通：毫无疑问，这是当下重庆最最火热的交通枢纽，只要在重庆到过两次江北的人，无论自驾还是公交，想必都深知这两座大桥对于山城交通的左右地位，便不多说。 配套：双桥以南，过了桥头便是自陪都时代起就是政治中心的上清寺，双十协定签订场所大礼堂就在此处，想想六十多年前这里便昼夜灯火通明，配套自然没有理由不好。若说这是历史积淀，那么往北走则是属于未来的天空——观音桥商圈，这个重庆最炙手可热的地方，已经和将要汇集多少财富？可以预见的是，观音桥愈是繁华，这两座大桥便愈发重要。
黄花园大桥
黄花园大桥
概述：世纪之末建成的黄花园大桥，以其国内第二、世界第四的跨度著称，有一句话叫“铁龙卧波气如虹，天堑从此变通途”——在黄花园大桥通车前，想从朝天门码头到江北嘴，那只能取到嘉陵江大桥，简直是“东辕西辙”。连接解放碑CBD和江北嘴CBD，是黄花园大桥的重要使命，也是市府十年前为两江新区成立部署的一步妙着。 区域：两江新区所谓“两江”——嘉陵江与长江汇于朝天门，距离这里最近的大桥是哪个？黄花园！黄花园大桥的区域价值，恰相当于若干年前的嘉陵江大桥，都说解放碑和江北嘴是重庆将来腾飞的双核，那黄花园大桥的至关重要便很显然了，如果没有它，那这两个商业核心则各自为政、互不相干。 交通：南岸是闻名遐迩的解放碑，北岸是“重庆陆家嘴”，再用多一个字描述此处交通优势，都是多余。 配套：该片区配套重在一个“商”字，所谓CBD，B谓之“business”，也许有人不喜住在繁华闹市，嫌灯红酒绿乱了心性，但对于投资而言，这里就是不二宝地。不想“出门就是市中心”、“出门就是购物街”的人，毕竟是少数。
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