从“争气桥”到“国家地标”，关于南京长江大桥你所不知道的一切......

　　小时候，
　　最时髦的事不过是在南京长江大桥上拍张游客照~

　　还记得小学背的那篇课文吗？
　　“我沿着人行道，走近正桥。两座雄伟的工农兵塑像左右挺立。塑像后面，耸立着两个高大的桥头堡，顶端的一面面红旗，映着阳光，十分艳丽。正桥笔直的公路上，一对对玉兰花灯柱，像等候检阅的队伍，站得整整齐齐。我手扶着桥栏杆，站在大桥上，远望江面，江上的轮船像一叶叶扁舟，随着波浪时起时伏，侧耳倾听，一列列火车鸣着汽笛，从脚下呼啸而过。”
　　---<<南京长江大桥>>

　　南京长江大桥作为第一座，
　　由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，
　　似一条大龙已经在长江上默默守护了50年。
　　它在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，
　　是20世纪60年代中国经济建设的重要成就，
　　中国桥梁建设的重要里程碑。

　　南京长江大桥不仅仅是一座大桥，
　　它承载着几代中国人民的满厚感情，
　　是中国人“自力更生艰苦奋斗”精神的载体，
　　然而在“江心托起擎天柱，金桥飞架过大江”的背后
　　有许多动人的小故事......
　　0 1
　　长江南京段一直是一道天堑，从宋代开始，历朝历代都想在这里修桥，但是，没有一个能够成功，包括民国政府请来的美国专家都说NO。
　　长江天堑截断了南北交通，给新中国建设和人民生活带来极大不便，党中央决定修建南京长江大桥。

　　亭楼桥头堡 设计图

　　钟训正桥头堡 设计图稿

　　钟训正桥头堡设计手稿
　　图源浦口发布
　　0 2
　　当时武汉长江大桥已经建成，大桥局组织了专门小组，周总理亲自确定了桥址和大桥净空高度。
　　南京长江大桥修建期间，党中央为保证大桥的修建，克服各种困难，周总理亲自过问南京长江大桥的建设，每一个细小的方案都会出现在总理的办公桌上。

　　图源浦口发布
　　0 3
　　南京长江大桥修建面临着日趋恶劣的国际环境，苏联专家撤走，苏联拒绝提供材料，毛主席指示自己建大桥。但是，苏联专家西林却与南京长江大桥的有一份特殊情缘，他曾私费专程来看南京长江大桥的建设。周恩来总理曾经提议要在南京长江大桥挂他的照片。

　　西林同志
　　图源见水印
　　0 4
　　南京长江大桥下部基础设计是中国独创，各个桥墩设计方案的确定、曹桢发明的“浮式钢沉井”、中国科技人员的智慧，为南京长江大桥的基础设计做出了重要贡献，也为中国桥梁技术奠定了坚实基础。
　　南京长江大桥仅钢梁部分所用钢材近3.3万吨。其中2万吨原拟向苏联订购高强度合金钢，因合同撕毁，于是改用我国自己试制成功的鞍钢16锰桥梁钢。这是我国桥梁工程首次使用高强度低合金钢。
　　南京长江大桥钢梁首次使用无缝线路，全长的焊接钢轨长达467米。也是我国第一座使用高强度螺栓代替铆钉的大桥，全桥使用高强度螺栓就有8.2万只。

　　南京长江大桥施工现场潜水员

　　施工现场
　　图源浦口发布
　　05
　　大桥在江中九座桥墩的基础类型共分四种，在我国桥梁史上都是创新的。

　　桥墩清晰可见
　　图源浦口发布
　　南京长江大桥的引桥有铁路桥引桥和公路桥引桥。
　　大桥的铁路引桥桥墩为双柱式框架结构，采用跨度31.7米预应力钢筋混凝土梁，考虑到以后通过电气机车，因此在部分桥墩上伸有悬臂，供设置电杆用。跨度31.7米预应力钢筋混凝土梁在国内也属首创，是花了近五年时间试制成功的。

　　公路引桥

　　画报上可见铁路引桥
　　图源浦口发布
　　除了这些在大桥建设期间发生的热血又感动的故事外，
　　还有一些民间流行的有趣故事……
　　06
　　1968年9月30日，第一列火车拉着7节车厢从江岸南边开往浦口区。通车时，5万多人挤上大桥，桥下的路上、甚至树上都是人。同年12月28日，长江大桥公路桥也胜利通车。南京城里万人空巷。第一辆开过大桥的彩车上，有一尊高大的毛主席塑像。数十万人涌向桥头，仅庆祝时挤掉的鞋子就装了两卡车。

　　1968年南京长江大桥通车
　　0 7
　　在大桥二处的家属区建桥新村里，大院年纪在三四十岁的很多人都重名，那时候哪家生了孩子，老大起名叫长江，老二就叫大桥，还有的干脆叫桥墩、钢梁、铁柱。
　　08
　　原先宝塔桥有家照相馆，大桥通车后就改名为大桥照相馆，生意异常红火，没几年就成为南京当时最大的照相馆之一。同样以大桥命名的还有大桥饭店、大桥电影院、大桥牌烟花等等。第一辆南京地产自行车也是叫大桥牌，还要凭票才能买得到这种车。使用大桥图案的就更多了，火柴盒上、香烟盒上甚至十几年前的米袋子上还常常可以看到长江大桥雄伟壮丽的身影。