Bentley助力减少大型铁路工地物料运输，显著减少碳排放

geoBIM 评估揭示如何优化土方工程以及重复利用物料实现结构支撑

大型项目的重要土方工程

大型基础设施开发项目往往是重要的碳排放源，而 COP26，即 2021 年联合国气候变化大会再次聚焦于工程师如何帮助缓解气候变化。Mott MacDonald 正在开发全长 90 公里的 High Speed 2 (HS2) 一期铁路项目北段，需要清除超过 2,100 万立方米的物料，相当于 8400 个奥林匹克游泳池。项目涉及大量的能源密集型土方工程，但 HS2 项目需要在施工和运营期间至少减少 50% 的碳排放，因此 Mott MacDonald 需要确定如何在物料清除期间大幅减少碳排放。

寻求更佳的物料运输协作

工程师们判定，通过计算大规模运输效率，最大限度减少工地物料的不必要运输、处理和处置，可以减少碳排放。重复利用已清除的物料可以减少将其运送到垃圾填埋场的需求，还能减少向工地运送的物料数量。然而，传统评估物料重复利用潜力的方法并不总是能对物料在整个工地的分布给出清晰的三维指示。团队还面临跨多个办公室、公司和时区的多专业团队协作的挑战，以及依据 45 个独立合同开展的土方工程多个阶段的挑战。因此，Mott MacDonald 需要改善评估和协作。

通过改善评估来优化流程
Mott MacDonald 确定，他们可以利用 OpenRoads、ProjectWise 以及 Bentley 旗下地质软件公司 Seequent 提供的 Seequent Central 和 Leapfrog，精确地确定如何最大限度减少物料清除工作。团队开发了一种协同式 geoBIM 评估方法，支持他们在拟建的土方工程挖掘区域内对土地勘测数据进行三维空间评估。所有团队、承包商和项目参与方都可以查看和共享直观的可视化资料，为他们的工作轻松获得相关信息。随后，Mott MacDonald 构建了特定几何土方工程剖面的模型，帮助他们优化施工期间的大规模运输活动，并获得整个项目期间重复利用物料的关键洞察。

避免碳密集型运输

该组织的 geoBIM 评估确定了计划清除的物料数量以及精确位置，使施工团队得以优化大规模运输活动，并在任何指定时间将填方重复用于正在开发的项目要素。Mott MacDonald 得以最大限度回收物料，同时最大限度减少运送到垃圾填埋场的物料，缩短物料运送距离。所有这些因素预计将大幅减少挖掘和运输产生的碳排放量，并为其他包含土方工程的项目实现碳减排奠定基础。


Mott MacDonald 岩土工程数据和三维地面建模专家 Peter Fair 表示：“通过对特定区域进行有针对性的挖掘，获取建造时符合类别要求的填方，施工团队可以优化永久性工程期间的大规模运输活动。”