摘录几段,不知道能帮你解决问题不!
, Q$ a6 h: H4 u9 U! Q6 m桥头地基差异引起沉降差:一般情况下,位于沟壑地段的桥梁居多,此地段地基又多属软基,设计上对地基的考虑很少,造成台背原状土在填土的压力下产生一定的沉降,而桥台一般遇此情况地基要先作处理,沉降值小,从而产生沉降差。即使台背地基处理也存在一定的沉降差。$ [: C' G5 k/ X* ~4 t4 {
桥头填土沉降引起沉降:大多数桥头路堤填筑高度比较高,设计上路基工后沉降容许值小于10㎝,而桥台的沉降实际上很小,从而出现沉降差。
- Z8 P/ @( q! m* _/ n" f+ y台背排水未有专门的设计,侵入路基的水在重车荷载的作用下使路基产生形变,成为跳车的隐患。
4 p* {- m. Q) G c! E2 u桥梁伸缩缝设计时,未能充分考虑各种伸缩缝的运用效果而选择伸缩缝,对于小桥方面,采用TST弹塑体的伸缩缝(个人意见),不知道楼主有没有什么问题????) S5 Z( M. M0 t. V; w$ @
对于伸缩缝安装,主要表现在:未按设计要求控制安装时的伸缩缝宽度,连接钢筋没有焊牢,或没有预留钢筋不进行加固处理,砼浇注标号满足不了设计要求,或出现空洞(如毛勒伸缩缝箱体下的空洞),以及砼浇注时表面不平整,产生跳车,提前开放交通,易使浇筑的砼产生早期损伤,伸缩缝安装时粗心大意等也可造成跳车。 |