40+60+40m三跨连续梁桥

一、概述
桥位处现有一老桥，桥面宽9m，起点里程K31+459.00，终点里程K31+412.08。桥梁全长93.84m，为钢筋砼简支梁桥，桥跨布置为8m(简支板) +4m(简支板)+3×22.2m（砼简支T梁）+8m(简支板)，横断面为1m(人行道) +7m(车行道)+1m（人行道），桥面全宽9m。该桥修建于1981年，原设计荷载标准为汽-15级，挂-80级。经过30年的通行，现已不能满足行车要求,现拆除重建。
本设计桥梁为重建工程，起点里程K31+438.371，终点里程K31+587.811。设计为预应力混凝土变高度连续梁桥，桥面宽12m，桥梁设三跨，跨径为40+60+40m。
二、自然条件
1．地形、地貌
大桥桥址区以典型的长江滨湖平原地貌为主，地面高程18.0～24.0m，植被较发育。所跨越的长港河道水面宽约50m。
2．气象、水文
桥位区属华中地区亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，日照时间长。四季分明，无霜期长，季风气候明显，冬寒夏暑，冬干夏雨，光照充足。
多年平均气温17.0℃，极端最低气温-12.4℃。最热月份为7 月底，平均气温29.0℃，极端最高气温41.3℃。全年无霜期约300 天左右，年平均日照时数1500 小时以上。多年平均降雨量1282.2mm，3～9 月份为雨季，为洪涝期，其雨量占全年的65%以上。每年10 月至次年3 月初为干旱季节，降雨量小于蒸发量。多年平均风速在2～3m/s，冬天受寒潮影响，多西北风，夏季台风偶有波及，春季多南风，风向有明显的季节变化。
长港河属于梁子湖水系，其水位每年虽按季节发生变化，但基本属人工控制湖河体系，总体上受樊口大闸等节制闸的调节，设计水位为18.260m，最高通航水位为14.965m。
3．航道
根据湖北省交通厅港航管理局鄂交港航函[2005]3号文，《省港航局关于鄂州市樊口大桥有关通航问题》的复函，梁子湖干流航道规划等级为Ⅴ（3）。
4．工程地质
据地质勘察报告知，场区内主要地层为第四系人工填积层(Qme)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)和三叠系（T）。
（1） 第四系人工填积层（Qme）
填筑土（地层编号①1）：杂色，主要由黏土及碎石组成，局部地段夹建筑垃圾，呈稍湿～潮湿、稍密～中密状态，层厚0.2～5.8m，层顶标高18.05～22.54m。
（2）第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)
淤泥质黏土（地层编号②1）：青灰色～灰褐色，呈潮湿～饱和、软塑～流塑状态，有机质含量较高。层厚2.2～14.6m，层顶标高5.78～20.42m，钻孔均有揭露。
黏土（地层编号②2）：黄褐～灰褐色，呈潮湿～饱和、可塑状态，含少量灰白色高岭土及铁锰氧化物结核，干强度较低，韧性较高，局部以透镜体形式存在于淤泥质黏土中。层厚0.8～12.5m，层顶标高2.7～19.71m。
黏土（地层编号②3）：灰褐～褐色，呈潮湿～饱和、硬塑状态，含少量灰白色高岭土和铁锰氧化物结核，干强度较高，韧性较低，揭露层厚1.1～2.9m，层顶标高-0.39～2.49m。
（3） 三叠系(T)
全风化泥质粉砂岩（地层编号③1）：灰褐色，原岩结构已基本破坏，岩芯呈砂土状。层厚0.7～1.5m，层顶标高-2.99～-0.41m。
强风化泥质粉砂岩（地层编号③2）：灰黄色～青灰色，局部褐红色，砂质结构，中厚层状构造，泥质胶结，主要矿物成分为石英、长石及粘土矿物等，节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩芯呈块状，局部风化成土状。层厚3.3～8.8m，层顶标高-3.96～-0.99m。
中风化泥质粉砂岩（地层编号③3）：灰黄色～青灰色，局部褐红色，砂质结构，中厚层状构造，泥质胶结，节理裂隙较发育，局部粉砂质泥岩与泥质粉砂岩互层，岩体较完整，岩芯多呈短柱状～柱状夹少量块状，节长5～25cm。
岩土层工程地质特征如下：
第①层填筑土整个场地大部分分布，松散～密实状态，为Ⅰ级松土，主要为新近堆积物及耕植地，均匀性极差，不能直接作为路基持力层。
第②1 层属高压缩性土，为Ⅱ级普通土，承载力较低。
第②2 层属中等偏高压缩性土，为Ⅱ级普通土，具有一定承载力。
第②3 层属中等偏低压缩性土，为Ⅲ级硬土，承载力较高。
第③1 层为全风化泥质粉砂岩，为Ⅲ级硬土，岩体较破碎，强度较低，厚度较小，具有一定承载力，工程地质性质一般。
第③2 层为强风化泥质粉砂岩，为Ⅳ级软石，岩体较破碎，强度较低，厚度较大，承载力较高，工程地质性质较好。
第③3 层为中风化泥质粉砂岩，为Ⅴ级次坚石，岩体较完整，强度较高，承载力较高，工程地质性质较好。
地质环境条件相对简单，没有崩塌、断层、滑坡等不良地质。
5．区域地质构造
大桥位于鄂州市西南部，为梁子湖陷带与鄂城-大磨山隆起带的构造特征，未发现大的断裂构造；桥位区多被第四系覆盖，下伏基岩为三叠系泥质粉砂岩，地质构造相对简单，适宜工程建设。
6． 水文地质条件
（1） 地表水与地下水类型
桥位处地表水资源比较丰富，桥梁跨越一条宽约50m 的河流。地下水主要分为第四系松散堆积物孔隙水和基岩裂隙水二种类型。第四系松散堆积物孔隙水赋存于填土及上部黏性土为主的松散地层中，主要接受大气降水和地表水补给，水位随季节变化明显。由于黏性土层透水性及赋水条件较差，水量有限，其水位在勘察其间约为1.4～2.6m。基岩裂隙水主要赋存于三叠系泥质粉砂岩节理裂隙中，其基岩裂隙水不甚发育，补给来源于地下径流，水量与裂隙发育程度和周边环境有关。
（2）地表水、地下水对建筑材料的腐蚀性
处于Ⅱ类环境下，地表水和地下水均对混凝土无结晶类、分解类以及结晶分解复合类腐蚀，对混凝土和钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
7．地震烈度
桥位区域地震动加速度为0.05g，相当于地震基本烈度为Ⅵ度，按Ⅶ度采取抗震设施。

还是老规范的图！