南京江心洲长江大桥（南京长江五桥）正式建成通车

2020年12月24日下午两点整，南京长江第五大桥正式通车。通车仪式在南京五桥主桥举行。

设计特点

南京江心洲长江大桥主桥为纵向钻石型索塔中央双索面三塔双跨组合梁斜拉桥，大桥各部分设计特点为：

部位	设计概况
总体	①主桥采用轻型钢混结构、组合梁半飘浮体系； ②桥梁构型为三塔双跨组合梁斜拉桥； ③中部两孔为通航孔，左侧孔为边孔预留，右侧为非通航孔。
桥塔	①桥塔采用钢―混凝土组合结构； ②桥塔纵向为钻石形、横向为独柱式索塔； ③桥塔外部设置钢壳，内部浇筑C50混凝土； ④桥塔中上塔柱结合部与下横梁内均布置高强度预应力钢束； ⑤桥塔中的钢板、钢壳及各类加劲肋均采用Q345C钢； ⑥中塔设置支座约束纵向位移及竖向位移，并设置横向抗风支座； ⑦南北边塔索塔处设置竖向支座及横向抗风支座，并设置纵向限位装置； ⑧中塔及边塔均设置两排四组竖向约束支座，双排竖向支座共同作用，以约束主梁的竖向转动位移和偏载扭转位移； ⑨索塔区域的竖向支座均采用弹性支座； ⑩下塔柱为纵向双肢，每肢为单箱三室的外侧带凹槽的六边形断面，底部合并，向上逐步分离； ⑪中塔柱为纵向双肢，每肢为单箱单室的外侧带凹槽的四边形断面； ⑫上塔柱合并为单箱单室，设置钢牛腿和钢锚梁。
斜拉索	①斜拉索为中央双索面形式； ②拉索索面为扇形布置； ③斜拉索采用钢绞线斜拉索，根据索力的不同，选取不同的钢绞线束数； ④斜拉索在主梁上采用钢锚箱构造锚固，在索塔上采用钢锚梁构造锚固，张拉端设置在梁端。
主梁	①主梁采用流线型扁平整体钢箱组合梁； ②梁顶铺设超高性能混凝土桥面板； ③主梁中的钢板、钢壳及各类加劲肋均采用Q345C钢； ④主梁两侧路肩区为底部开放的悬臂结构。
桥面	桥面板采用粗骨料活性粉末混凝材料。
桥墩	①辅助墩处设置竖向支座、横向抗风支座及纵向E型动力耗能装置； ②过渡墩处设置竖向支座及横向抗风支座。

设计参数

• 技术标准
  

技术标准
道路等级	高速公路
荷载标准	公路Ⅰ级
车道数量	双向六车道
设计荷载	城市A级
设计速度	路基和桥梁段：100千米/小时 隧道段：80千米/小时 匝道：40千米/小时
停车视距	110米
最小平曲线半径（不设超高）	1000米
最小竖曲线半径	凸形：4500米 凹形：10000米
最大纵向坡度	3%
路拱横向坡度	2%
通航高度	32米
通航净空	10.5×150米
桥梁净宽	桥梁段：30.5米 隧道段：2×12.25米
通航尺度	单孔单向通航：275×32米 单孔双向通航：533×32米
航道标准	最高通航水位：8.53米 最低通航水位：-0.03米
路面面基类型	沥青
抗风等级	11级
地震烈度	Ⅶ度设防
设计洪水频率	桥梁段：1/300 路基段：1/100 隧道段：1/100，按1/300校核
交通工程等级	A级
设计年限	100年

南京江心洲长江大桥位于南京大胜关长江大桥（三桥）下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处。项目北起南京市浦口区五里桥，以三塔斜拉桥形式跨越长江主江，途经梅子洲落地，在长江夹江以隧道形式顺接建邺区江山大街隧道，全线采用双向6车道一级公路标准建设，路基和桥梁段设计时速100公里，隧道段设计时速80公里。

• 组成参数
  

南京江心洲长江大桥线路全长10.355千米，桥梁段总长4.4千米，宽30.5米，大桥左汊主航道桥梁长1796米，两岸接线长4450米，全线设置4处互通立交。

部位	设计参数
总体	①桥跨布置为（80+218+600+600+218+80）米； ②覆盖水域深度10.5米； ③主通航孔宽度为2×600米。
桥塔	①设3座桥塔，每座桥塔设80个拉索锚点； ②中塔高175.407米，共37个节段； ③中塔塔顶纵向宽度50厘米，横向宽度58厘米； ④南、北边塔高167.7米，共36个节段； ⑤南北边塔塔顶纵向宽度52.6厘米，横向宽度58厘米； ⑥下塔柱纵向双肢每肢横向13.8米，纵向中塔7米、边塔6米，壁厚1.2~1.4米，底部合并纵向中塔14米、边塔12米，向上逐步分离，至下塔柱顶部纵向中塔21米、边塔17.6米； ⑦中塔柱纵向双肢每肢横向5.8米，纵向中塔7至5.686米、边塔6至5.024米，壁厚1.2至1.4米； ⑧上塔柱横向5.8米，纵向中塔11.328至5.0米、边塔10.066至5.26米； ⑨下横梁高2.0米、宽4.6米。
斜拉索	①共设240根斜拉索； ②斜拉索抗拉标准强度为1860兆帕； ③全桥采用15.7-31、15.7-37、15.7-43、15.7-55、15.7-61、15.7-73共6种规格的锚具。
主梁	①主梁梁顶混凝土面板厚度为17/20厘米； ②标准梁段主梁宽35.6米； ③中心线处梁高3.6米； ④钢混组合梁三个箱室的宽度分别为12.05米、5.6米、12.05米； ⑤两侧挑臂宽度2.95米，在索塔与梁交汇处中间箱室加宽至6.2米。
桥面	①两侧桥面各宽15.2米； ②外侧护栏宽45厘米，内侧护栏宽45厘米； ③外侧硬路肩宽2.5米； ④超车道宽3.5米，行车道宽37.5米； ⑤桥面板标准厚度17厘米，在中腹板及边腹板顶加厚至20厘米，中间箱桥面板厚20厘米，辅助跨梁段桥面板厚度均为20厘米。

南京长江第五大桥位于南京长江大桥上游约13公里处，大桥以"桥+隧"模式建设，东经江山大街隧道进入江心洲夹江隧道，从江心洲上桥，过江后西接宁合高速五里桥互通，设计为双向六车道，全长约 10.3 公里。南京五桥是世界上首座采用粗骨料活性粉末桥面板的组合梁斜拉桥，同时也是国内工厂化、装配化程度最高的特大跨径斜拉桥。。

南京长江第五大桥的建成不仅对中国桥梁技术的进步影响巨大，同时也将完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局，推动长江经济带发展。

资料很详实了，攒