虎门二桥是粤港澳大湾区新的重要过江通道，由两座超千米的世界级跨江大桥组成。其中，广东省长大公路工程有限公司承担建设了当时在建的世界最大跨径钢箱梁悬索桥——虎门二桥坭洲水道桥，以及两座超大跨径钢箱梁悬索桥桥面铺装工程。
从2014年4月30日到2018年12月14日，长大人用1688天完成了虎门二桥从图纸变为现实的过程。
>虎门二桥坭洲水道桥
坭洲水道桥：1688天 1688米
2015年9月27日，第515天
2014年4月30日，虎门二桥前期建设进入轨道，同年9月10日，虎门二桥试验桩开钻。跨径达1688米，桥墩高260米的虎门二桥，其“定海举足”桩基建立在水下超坚硬、钻进难度超级困难的“磨刀石”上。长大人在377天的时间里以如琢如磨的精心战胜地质、泥浆配合比、桩基直径超大施工过程难把控一系列难题，经省质监站检测，虎门二桥Ⅰ类桩数量超出桥梁大直径超深桩基施工中10%。
2014年6月12日，虎门二桥打下第一根钢管桩
2016年3月20日 ，第688天
“18000立方”，2016年3月20日，虎门二桥东锚碇混凝土浇筑方量统计表显示一个创纪录的数据。为使超大跨径悬索桥坚如磐石稳如泰山，需要在桥梁东、西主塔两侧开挖建设直径超过90米、深度超过30米的两个锚碇。从地连墙施工、锚碇取土、锚碇填芯浇筑，长大人开展“先锋文化”建设，在锚碇超大方量混凝土浇筑期间成立“党员突击队”，首战取得74小时连续浇筑12000立方混凝土大捷，在施工中高歌猛进，创下了连续108小时连续浇筑18000立方混凝土的施工纪录。
虎门二桥项目党支部“党员突击队”授旗
2015年11月15日 ，虎门二桥锚碇超大方量浇筑首战告捷
2017年4月10日 ， 第1075天
2017年4月10，虎门二桥主塔封顶，工人们腾跃欢呼。高达260米的主塔像两只强壮的臂膀擎起桥梁上部构造的力量。“打造内部坚固、外型精美的主塔”是广东长大建设百年工程的质量追求。超高空主塔施工最大的难题是混凝土泵送与浇筑。在主塔施工的545天内，长大人实现了塔柱各节温度可控，控制精准稳定，攻克了超高空塔柱施工中混凝土浇筑的裂缝问题，全面提升了桥塔品质。
2017年4月10日，虎门二桥260米高东主塔封顶
2018年5月20日 ，第1480天
主塔顺利封顶后，桥梁建设转入上部构造施工。悬索桥上部构造施工有它的特殊性，工序转换快，衔接紧密，从先导索过江、到猫道架设、索股架设、紧缆、索夹安装、吊索安装、钢箱梁吊装、缠丝等等，工序之间衔接度非常高、过渡时间特别紧。
开局即是冲刺，长大人创造了344天完成从先导索施工、猫道建设、主缆牵引、钢箱梁吊装系列施工。一举创下82天完成504根3043米主缆索股牵引架设、70天完成176片49.7米宽钢箱梁吊装施工纪录。
>2017年9月26日，虎门二桥首根基准索架设施工
2018年5月25日,虎门二桥主桥合龙
2018年12月14日， 第1688天
“安装到位”，凌晨两点，虎门二桥260米高空主塔刚鞍罩安装精准到位。第1688天，虎门二桥主体工程全部完成。主桥钢箱梁吊装完成后，长大人海陆空三层作战，一鼓作气完成猫道拆除、锚碇前锚室顶板施工。
钢桥面铺装： 100天 玻璃上铺筑橡皮泥
虎门二桥路面工程由包括2座大跨径钢箱梁悬索桥桥面铺装、引桥及互通立交路面铺装以及通车后10年的养护工作，是广东省首个实施建养一体化工程。其中，钢桥面采用双层热拌环氧沥青铺装体系，包括“五大结构层、六道工序”，单层铺装面积达13万平方米，相当于18个标准足球场，是世界上单体热拌环氧沥青铺装面积最大的工程，也是虎门二桥路面工程“最难啃的硬骨头”。
2018年10月20日，虎门二桥钢桥面铺装施工全面启动
2019年1月30日，历经101天的紧张施工，享有“桥铺精英”盛誉的广东长大完成了虎门二桥两座超千米级主桥钢桥面环氧沥青铺装工程。在钢桥面铺装负责人张顺先博士屈指数来的日程里，铺装施工三日并两日：2018年10月20日开始喷砂抛丸；2018年11月3日环氧沥青混凝土首件制铺装；2019年1月18日完成环氧富锌漆施工；2019年1月30完成环氧沥青混凝土铺装!
2019年1月30日，虎门二桥钢桥面铺装施工完成
“在钢板上铺装沥青，就如同在玻璃上铺筑橡皮泥，既要保证层间粘结抗剪，又要兼顾钢板的协同抗变形性能，是世界性技术难题。”桥梁专家们的难题，是广东长大创造桥梁奇迹的舞台，是广东长大打造“广东桥梁”名片的高光。
从图纸到现实，从深水到高空，从东西到两岸，桥梁长大的过程，是广东长大桥梁英雄团队如琢如磨打造品质、争分夺秒追赶速度、大胆探索创新技术的建设赞歌。
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