未来中国高铁桥梁还有哪些创新——中国高铁桥梁已突破1.6万公里

时间：2019年4月13日—14日

地点：中国•南通
5 F7 r/ T6 i4 ^8 |1 u 主题：创新桥梁技术，助力交通强国

# [8 M5 v( R1 ?

0 q2 M4 U2 F) a
, }" l" T- t, z0 o/ M8 Q

- f# e! G8 C% A6 A
) Q! c4 e- ]# {: V$ m& O　　以沪通长江大桥和连镇铁路五峰山长江大桥建造为标志，中国高速铁路大跨度桥梁实现了千米级跨越。为充分展示我国高速铁路桥梁工程建设取得的成就，进一步践行“交通强国、铁路先行”的历史使命，推动我国桥梁工程领域科技创新与可持续发展，巩固我国桥梁建造技术的国际领先地位，4月13日上午，由中国铁道学会、江苏省综合交通运输学会和南通市政府联合主办的“创新桥梁技术，助力交通强国”中国高速铁路桥梁工程创新技术论坛在江苏省南通市开幕。中国工程院副院长、中国科协副主席何华武院士，江苏省副省长、省政府党组成员马秋林，中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房分别致辞。来自桥梁工程领域的院士、专家、学者，围绕高铁桥梁工程规划、设计、施工、管理等创新成果进行了研讨。

# U4 r- E1 g' j1 E
9 P$ c9 l! r5 h; q

8 z- i+ a! O5 L, \* m) j. A4 p

会议现场

　　中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房13日在中国高速铁路桥梁工程创新技术论坛上介绍，截止到2018年底，全国铁路营业里程已达13.1万公里以上，其中高速铁路达到2.9万公里以上，高铁桥梁达到3万余座、1.8万余公里。形成了设计、施工、制造等成套技术，工程规模、技术水平、运营速度等均处于世界先进或领先水平。


4 U( m" W; E5 X

- U( P  R- Q& g/ y( I. l

会议现场

中国铁路线路的发展与中国桥梁的发展相伴相随。

　　从时速20多公里到90公里，武汉长江大桥以超前的谋划设计，60多年来不断刷新其承载列车的时速；高铁时代，南京大胜关长江大桥的设计时速已经达到300公里；再次飞越，北盘江大桥实现了让高铁列车能够以350公里的时速不减速通过……

●1957年，中铁大桥局建造的武汉长江大桥终于打通京广铁路，使之成为通畅的南北大动脉。

" ?0 s9 d+ f" k- r8 L/ g/ d

●1968年，中铁大桥局建造的南京长江大桥将另一条南北铁路大动脉——京沪铁路连为一体，百年浦口要津成为历史。

, g3 y3 J6 g* L6 i+ b3 A
* L# e, X4 x' n; s6 W3 s$ \

/ ]6 R  W: z; l, f: T3 [! b( m

●1996年，中铁大桥局建成了九江长江大桥，新的南北大动脉京九铁路宣告建成。

●2001年，芜湖长江大桥完工，铁路桥梁建设迈进新世纪。

) P0 \7 t1 |! @5 \  ~
. ]; n7 U# ~+ p% h+ F0 _/ |. x

+ H) s# C7 a  i) a7 d

●2007年高铁时代来临后，京广高铁天兴洲桥、郑新黄河桥、东平水道桥，京沪高铁大胜关桥、京沪高铁济南黄河大桥、合福高铁铜陵长江大桥等一系列大跨度高铁桥梁，又将铁路桥梁建设推向新的高峰。

　　●目前在建中的世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪通铁路长江大桥和首座跨度超千米的公铁两用悬索桥——连镇铁路五峰山长江大桥的工程技术和施工难度也取得了多项技术创新成果，创造了桥梁建造领域的多项世界之最。

$ }# l: }2 |3 n+ `

0 G+ n1 W( J2 P

　　建设中的沪通长江大桥

$ i5 X: N  a; _1 {1 u$ P* ]3 h

建设中的五峰山长江大桥

　　本次论坛系统总结了高速铁路大跨桥梁科技成就，展示了高铁跨江通道建设的最新成果，推动桥梁工程技术创新、服务经济社会发展具有重要意义。

) |1 G2 G. u4 M" K# W1 c+ U% C' z

4月14日，参会人员集体前往沪通长江大桥建设现场进行了实地考察参观。

8 S" u: N( k3 `' j( K# z9 Y
! X% l. x& I( f' E1 U  r

中国速度 领跑世界

+ p& P9 P# R% m" Q
+ X4 l; k) F5 M

                                                                                                   

以沪通铁路长江大桥和连镇铁路五峰山长江大桥的建造为标志，中国高速铁路大跨度桥梁实现了千米级跨越。

4 O! w  r7 L# @

为充分展示我国高速铁路桥梁工程建设取得的成就，进一步践行交通强国、铁路先行的历史使命，推动我国桥梁工程领域科技创新与可持续发展，巩固我国桥梁建造技术的国际领先地位，4月13日至14日，由中国铁道学会、江苏省综合交通运输学会和南通市政府联合主办，《人民铁道》报业有限公司为支持媒体，以“创新桥梁技术  助力交通强国”为主题的中国高速铁路桥梁工程创新技术论坛在江苏省南通市举办。

5 I5 M/ }! N  o* I& o0 ^0 ^
0 T: C; d% y+ Q$ s' s( H; a& G

2 Y  a. X6 n- g& T7 H4 p

中国工程院副院长、中国科协副主席何华武院士，江苏省副省长、省政府党组成员马秋林，中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房分别致辞。来自桥梁工程领域的院士、专家、学者，围绕高铁桥梁工程规划、设计、施工、管理等创新成果进行了研讨。

1 ~( {1 [5 G) w% Y
4 Z: H4 c2 r+ }) r+ e

中国工程院副院长、中国科协副主席 何华武

1 \8 [5 Z  B: i4 l7 P4 P; D

中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房
/ q: m1 t. W3 q

江苏省副省长、省政府党组成员马秋林

' c9 m) q! H9 B

0 S' {, z2 n( `5 u6 l/ g0 v8 x% z
" g: Y! W$ [% v% ^  ]+ j1 G  M2 K" ^

中国高速铁路取得了世界瞩目的成就，截止到2018年底，全国铁路营业里程已达13.1万公里以上，其中高速铁路2.9万公里以上，高铁桥梁已突破1.6万公里，形成了设计、施工、制造等成套技术，工程规模、技术水平、运营速度等均处于世界先进或领先水平。先后建成了以武汉天兴洲长江大桥、京沪高铁大胜关长江大桥、合福高铁铜陵长江大桥等为代表的一批大跨度高速铁路桥梁，目前在建中的世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪通铁路长江大桥和首座跨度超千米的公铁两用悬索桥——连镇铁路五峰山长江大桥的工程技术和施工难度创造了桥梁建造多个世界之最，取得了多项技术创新成果。

+ e. m# ^7 w; L" F

' e. j! ]9 s  W; S( F" w

% ^0 w( {8 |2 ~' z# B; J) [
9 O, z3 T, j+ ]0 C9 q. c; F5 d

7 i- \1 w3 K, |! A+ d
% J- B9 Q: m) m

+ Z9 B+ W; y5 n' h

沪通长江大桥

  q# P5 i; J) n1 h9 q* X, I2 K

本次论坛系统总结了高速铁路大跨桥梁科技成就，展示了高铁跨江通道建设的最新成果，推动桥梁工程技术创新、服务经济社会发展具有重要意义。

& J0 m6 b, u$ j) ]2 Q3 G

1 u. G2 H2 i( C- S$ `! v