杨泗港长江大桥9月底通车 将披“金秋黄”外衣

备受关注的武汉杨泗港长江大桥通车时间已敲定，为今年9月底。3月4日，湖北日报全媒记者从工程建设方武汉城投集团获悉，目前大桥主体结构已完工，正在进行主缆防护体系施工，即将开始桥面铺装，预计9月28日前后竣工通车。

这也意味着，这座全球最大跨度的双层悬索桥，将在武汉军运会开幕前惊艳亮相。大桥于2015年7月1日正式开工建设，工期54个月，原计划2019年底建成。这一通车时间较原计划提前3个月。

记者乘坐施工电梯，登上高230余米的汉阳岸主塔施工平台，三镇风光，尽收眼底。两条粗壮的主缆如巨龙过江，在空中划出优美的弧线；主缆下方线形施工便道上，身着不同颜色工装的工人身系安全绳，紧张而投入地忙碌着。

大桥主缆共有两根，重约6万吨，每根271束索股，每束由91根直径6.2毫米镀锌铝合金钢丝组成。主缆缠包带采用橡胶材料，表面颜色为金黄，随着防护体系向江心推进，主缆也渐变为金黄色。

建设单位武汉城投集团旗下天兴洲道桥投资开发有限公司介绍，杨泗港长江大桥颜色采用“金秋黄”，大桥主塔、主缆以及底部钢桁梁都将穿上金黄色外衣。另外，在大桥主跨之外，汉阳岸、武昌岸部分引桥涂装也采用这一颜色，逐渐向两边过渡。

据透露，大桥色彩选定颇费周折，最初定为蓝色，但与上游沌口长江大桥的蓝色、汉江上古田桥淡普鲁士蓝“撞色”，后经多轮比选、调试，并结合上下游景观要求、色彩搭配，确定为“金秋黄”。大桥建成后，将与橘红色的鹦鹉洲长江大桥、铁灰色的武汉长江大桥等长江上桥梁交相辉映。

大桥上，特别设计了座椅，供行人休憩；两侧栏杆也颇具匠心，成为展现“城市记忆”的载体。以栏杆花板图案为例，通过公开征集、反复比选，选定12种方案，涵盖武汉多个地标建筑，如武汉长江大桥、京汉火车站、民众乐园、鹦鹉洲长江大桥、江汉关、归元寺、省博物馆、二七长江大桥、武汉大学牌坊等，通过镂空的花板图案展现大武汉的人文底蕴。

杨泗港长江大桥是武汉第十座长江大桥，也是武汉军运会重要保障线路，由武汉城投集团建设，中铁大桥院设计，中铁大桥局、武船重工等单位施工。工程西接汉阳国博立交，东连武昌八坦立交，全长4.13公里，跨江段2.2公里，主跨1700米，一跨过江，上层为城市快速路，双向6车道，设计行车时速80公里，两侧布置2.5米宽人行观光道；下层为城市主干道，双向6车道，设计行车时速60公里，两侧设置3.5米宽的非机动车道及检修道。

大桥建设创造了多项世界之最：主桥跨度1700米，为世界上跨度最大的双层悬索桥；主桥设置双层双向12车道，是世界上通行能力最大的公路桥梁；大桥主缆设计张力6.5万吨，采用世界上强度等级最高的主缆钢丝；大桥设置机动车道、非机动车道、人行观光道等，集过江交通与观光于一体，是长江上功能最完备的桥梁。

（湖北日报讯 记者汪洋、实习生杜轶楠、曹冬晴）

               

明黄色很醒目、亮眼。