36+66+30M变截面钢混梁图纸

主桥桥型布置为36+66+30m三跨一联变截面钢－混凝土组合连续梁桥，主桥全长 132m，边主跨比为 30/66＝0.4545。桥梁全宽 20m，自东向西为 3.5m 人行道+16.0m行车道+0.5m防撞栏。主桥桥型总体布置如图二所示主桥根部梁高3.5m，高跨比3.5/96＝1/27.42；跨中梁高2.0m，高跨比1/33。其中钢梁根部梁高 3.15m，跨中梁高1.65m，全桥桥面混凝土板厚度统一，均为35cm。桥梁横桥向为三箱单室钢－混凝土预应力组合箱梁结构，钢箱梁采用开口截面形式，两箱梁间距5.5m，两侧悬挑2.0m。钢箱梁根部梁高3.15m，跨中梁高1.65m，采用二次抛物线形式变化箱梁梁高。开口截面钢箱梁每个腹板对应的上翼缘宽1000mm，厚25mm；箱梁底板在距中墩中心线18.28m范围内为 45mm，其余范围内均为30mm；钢箱梁腹板厚度在距中墩中心线23范围内为30mm,其余均为 25mm，腹板高度随梁高逐渐变化，钢箱梁横断面边梁横断面布置如图三、四所示。

预应力张拉及砼桥面板施工如下：
1、        混凝土桥面板浇筑
2、        形成多孔纯钢断面连续梁后，才能进行砼桥面板浇筑。
3、        预应力施工：本桥预应力系统分为体内钢束及体外索两种。
体外索：全桥体外索，均采用每束19股^s/15.2环氧涂层钢绞线，每束控制张拉力为3216.0KN（0.65x1860MPa）。锚固及转向构造采用OVM体外索构造体系，体外索的防腐、安装、转向系统施工、定位钢板焊接、张拉，减振器安装等工作由专业厂家完成。
体内束：体内束，其构造与普通预应力束相同，不重复。
预应力张拉桥面板混凝土达到设计强度后，才能进行预应力张拉。预应力张拉顺序：先张拉体外索，再张拉体内束。
上述张拉均为两端张拉，张拉时以张拉控制力控制，伸长量校核。张拉完成后应进行封锚。
桥面混凝土板采用C50无收缩混凝土，桥面板厚度35cm，采用现场分批整体浇筑施工方法。
第一阶段先浇筑中跨跨中及边跨跨中混凝土桥面板混凝土待第一阶段混凝土硬化后浇筑第二阶段支点混凝土，待全桥混凝土达到设计强度后，张拉桥面板预应力束。为保证支点处钢箱梁受压翼缘钢板不发生局部屈曲现象，在中支点两侧各15.8m范围内钢箱梁内灌注厚度为 25cm的 C40混凝土，提高支点两端钢箱梁底板局部稳定性。同样，在边跨支点 7m范围内灌注高度为25mC40 混凝土，分散局部承压应力。
由于主梁边中比比较小，为了防止出现负反力，在36m边跨设置了1160KN的配重，在30米边跨设置了1500KN的配重。

钢箱梁一般做等高度的比较多吧，这个变高度的梁高不知道是按什么标准取的，等高的一般1/20-1/30L。这座桥采用的预制完后到现场设临时墩拼装。也有见过采用顶推的变截面钢箱梁，那个施工起来真是麻烦，采用的是步履式顶推。

大佬啊，带我飞啊，目测接触过的大项目不下百