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大跨度钢桥设计及典型案例连载二：钢桁梁及整体节点设计
编者按：0 m$ f: |# ]) I" P, L
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' K; `( d3 i. u9 |公路钢桥规范-关于钢桁梁规定
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核心在哪里？结构体系、构件设计、连接构造 % q0 t m G9 `. z# q& t
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U! U* q c. L( R. Q. u1960年代，我国钢桁梁开始采用焊接与栓接技术。起初是少焊多栓，即工厂焊接制造、工地螺栓连接。
) K7 V. r# T% }/ j1990年代京九线孙口黄河大桥开始采用整体节点技术。1 |/ W, u4 D# W9 ?( ]
+ O! K: E2 ? L/ P7 Z0 ?整体节点技术： 将节点散件焊接成整体，是显著的技术进步，具有实际的经济与社会效益。* v) U- h3 O) U8 k, t& {" l
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: I- A Z+ H; h* P整体节点技术的优势：
5 C- t; b; s d0 \# E4 ]; H整体节点节省高强度螺栓，较散拼节点节约30%以上；整体节点不需进行预拼，节省工时及拼装场地 ；整体节点安装省时省力；整体节点的节点刚度大、整体性好。
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& k+ s! s. t/ A1 A" O节点板： & x5 ?8 _+ ]* S
* C" i$ g* C% x( q4 e( `. L/ u节点板是重要的部件，竖杆与斜腹杆内力全部传给节点板，整体节点箱形弦杆内力50％以上传给节点板，所以节点板起着传递和平衡主桁杆件内力的重要作用，它的厚度计算分为两部分：一是弦杆需要的厚度，二是腹杆连接所需要的厚度。
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- k/ r# X8 m$ P, _; k箱形杆件的横隔板：
% q/ K. v5 S( b. d* b9 d/ ~- l% f6 ^隔板是杆件和节点中的重要板件，它的作用有两个：一是保证杆件形状和板间距离的重要零件；二是，在有横梁连接的节点内，将横梁端部的竖向剪力向外侧节点板传递，使内外侧节点板的竖向力达到均衡。 杆件两端和截面变化处须设置横隔板。杆件横隔板由于制造组装顺序关系，往往不能做到周边焊接，这时与竖向腹板或节点板的焊接是必须的。
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横梁与节点连接：
+ `5 v) ]! W' j, `7 z横梁与节点连接实际上是横梁接头与节点连接，横梁则是直接与它的接头连接。横梁接头的腹板及翼缘板与节点连接，是整体节点中的又一个重要的构造。. F! N: `9 W0 K: w, ~
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0 m3 V, k+ g, w4 {% E5 Z平联与节点的连接：
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平联与节点的连接，关键是连接的细节处理。平联内侧节点板两端是疲劳抗力的薄弱环节，必须认真处理。具体做法是，先将节点板两端加宽约10mm，以便进行角焊缝施工。焊好后，磨除加宽部分，打磨匀顺，并锤击。5 H+ ~; q5 H- H
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( \, q$ ]& T) R/ f节点内箱形弦杆的角焊缝应力：
. p: h& n* Z3 t# ?3 C; ]. D# c箱形弦杆的角焊缝应力在节点范围内和节点范围外显然是不同的。在节点内，斜杆的水平分力首先作用于两块节点板，经由焊缝向上（或下）翼缘传递不平衡力，焊缝承担剪应力。
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设计中的其他细节构造：
. B7 X+ N' k' M# p1 L 钢桁节点板应力水平高，主要原因是主桁构件内力全部由节点板传递、平衡1 y/ K$ A0 c( s$ h# _7 @8 M* E0 d
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& `& r3 r# o3 s7 x+ W) k. J/ s _- v平联节点板设置: D: e! ~0 x& Q7 Y( X4 j7 |. ^ N1 q
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横撑隔板在节点板内、外侧对应设置
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7 b, j3 a' u* X' B0 S& S竖杆在节点板范围隔板，与横梁腹板有一定长度的搭接0 K0 n4 A) \' f6 X2 B% Y) b
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