原标题:《又一个全国第一!刚刚,贵州这座大桥主拱圈顺利合龙!建成通车时间是…》
3 K" W- h2 c) k1 k/ \8 g" {* S
' ?& N$ f( u. @$ X6 \% @. M9月10日下午3点30分,随着最后一方混凝土成功浇筑,沙坨特大桥主拱圈顺利合龙。
) T0 n( K0 `- C* V. C - V" Y! h3 W' F i
沙坨特大桥成功将钢筋混凝土箱型拱跨径提高到了240米,为国内同类型桥梁中跨径最大,贵州桥梁又创造了一个全国第一。" H+ p. {4 k J" T$ r% n' {
7 e; p+ ?; a2 Y( |& s
' \- v9 D+ S$ M: w
沙坨特大桥主拱圈合龙仪式
% t2 [( K0 Q% q 1 ?2 l" s K8 |$ G/ ^6 T
沙坨特大桥8 O. s" I' X4 |" V
7 D& Y5 W6 f% F! x+ i8 i
沙坨特大桥位于贵州省铜仁市沿河县境内,大桥全长626.8米,主跨为240米钢筋混凝土箱型拱桥,主拱圈采用挂篮悬臂浇筑法进行施工,在同类桥梁中居全国第一、亚洲第二,是省交通运输厅重点科研项目之一。3 V* x7 |# |$ T& \$ _1 z8 c
* L3 l) V8 H1 z0 ]
|, ~' r& b, t5 K! C沙坨特大桥主拱圈合龙仪式1 \& ]: f. Z# q* g4 [5 p
5 f6 m- Q1 n: H
据悉,沙坨特大桥自2016年4月进场开工以来,各参建单位通力协作、科学组织、攻坚克难、探索创新,成功攻克了喀斯特岩溶地质、深水基础等困难!) t+ ~9 L% H' h# R; u$ s6 r
" [* I" Z" p) ~3 p& }3 \
1、首次提出将预应力技术应用于钢筋混凝土拱圈,解决了主拱圈在施工过程中顶(底)板混凝土拉应力偏大的问题,独创了一种主拱圈混凝土拉应力控制技术,为超大跨悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥的发展作出了积极探索。6 c. t# F( T* j0 z; s4 N* w5 ^
) x% X) R) L& k- u1 D2 b2、同时,首创设计了“黔式挂篮”,提出“主桁下置,行走上置,主桁与底篮合二为一”的技术理念并改进了挂篮的局部构造,在提高系统刚度的同时减轻了自重,增大了施工操作空间;通过在横梁上配置滚轮系统提升了挂篮行走的稳定性;通过优化底篮系统建立了“以曲代曲”的行进方式,改变了长期以来“以直代曲”的施工设计理念,提高了拱圈的施工精度。
' p. ^! j! Y% k2 t9 _
1 e( [ D7 P3 G' I据了解,悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥作为拱桥施工的一种新工艺,具有结构整体性好、造价低、后期养护少、施工稳定性高、跨越能力强等优点,正在西部地区广泛推广。
' S! y+ O4 Q3 Q
5 {$ s2 T$ ?% y; v贵州典型的高山峡谷地形非常适合悬浇拱的修建,沙坨大桥主拱圈的成功合龙,为此类桥梁的推广应用以及迈向更大跨径奠定了坚实的基础。% V8 I$ d/ e* B* m% d
5 Q3 b# d5 E9 ?2 W* V
截至目前,依托沙坨特大桥的建设,该项目已申报省级工法3项,国家专利48项。; t1 ^7 Q3 ^; I- S& O
+ i4 Q' x, g' M1 Q
沙坨特大桥成功将钢筋混凝土箱型拱跨径提高到了240米,为国内同类型桥梁中跨径最大,贵州桥梁又创造了一个全国第一
% j; H8 Y7 s$ i' i1 u ' l% K r; M9 H* c: T% c( J
据介绍,沙坨特大桥预计将于明年上半年建成通车,建成后将惠及沿线34万民众。
8 R& k" d+ I" L8 d % | E: C& `0 U
届时,将为贵州这座世界“桥梁博物馆”再添一名重量级成员。
: M0 S! _) f; K- d% Y# H沿河土家族自治县沙坨特大桥是该县大型水毁抢险重建工程工程。由于2014年秋季乌江爆发特大洪水,致使沙坨电站下游300米处2002建成的沙坨大桥遭受冲毁成五级危桥,在沿河县政府、铜仁市政府积极争取下,省交通厅于2015年立项在沙坨电站库区重建沙坨特大桥。新建沙坨特大桥于2016年5月开工。该桥设计为钢筋混凝土拱桥,全长620多米,主跨长240米,采用挂篮悬臂浇筑法施工,桥梁规模为同类型桥梁全国第一、亚洲第二,工程总投资1.9亿元,计划工期2年。而今,沙坨特大桥总计桩基55根已经顺利浇筑完成,主桥拱正处于肩部施工攻坚阶段。据介绍,该桥目前施工顺利,没出现重大安全事故。预计2019年完工。
9 b' L" {2 `$ z) `$ {$ B
|