本帖最后由 嘻嘻哈哈 于 2018-6-14 21:39 编辑 1 \$ E! w. c9 B/ S6 G
" y/ ~) \' @$ D. i2 s) J
辽河特大桥
* q# _5 [4 Q p+ \ & T* Q8 m9 f' [
$ ^% E7 o+ z, w$ _1 M7 Q% e- t
3 H1 O. o K2 r9 |- m5 G % O+ v- E. j% [. ?
于2010年9月28日通车。是东北地区第一个钢箱梁斜拉桥,也是我国第一座积雪冰冻地区的大跨径钢箱梁桥,位于大辽河入海口处,连接营口、盘锦两市。采用六车道一级公路技术标准结合城市道路功能设计,设计时速80公里。全长4.44km,主桥全宽33米,为(64.5米+150.5米+436米+150.5米+64.5米)双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
, [) J. Q- w9 ?8 z& @+ ~ 东海大桥- `+ }! M0 R# x' A0 J! O6 e+ J5 I
# w0 a& @5 O8 _& j# k8 F, u0 K. W e9 E2 ~, L/ c. u
2 F+ f& S( B% _" c; c, e& f w
g9 N# S$ f, |" u
于2005年05月建成通车。是我国第一座外海跨海大桥。大桥全长32.5公里,宽31.5米,分上、下行双幅桥面,双向6车道,设计时速80公里。全线按高速公路标准设计,设计基准期为100年。大桥包括(73米+132米+420米+132米+73米)主航道斜拉桥、(50米+139米+332米+139米+50米)颗珠山斜拉桥、辅助通航孔混凝土连续箱梁3座、50米预应力混凝土等高度连续箱梁83跨、59米预应力混凝土等高度连续箱梁43跨、60米预应力混凝土等高度连续箱梁136跨、70米预应力混凝土等高度连续箱梁154跨。
1 B! N. E" X4 b# W( i
杭州湾跨海大桥
- i& {: Q' b" e. {7 [, Y
& K5 D/ I. M z9 h7 |1 P$ g
" ^6 }- `" w5 n& X) O( g, p* c% z [& j0 T
3 O# } _+ e4 P+ S7 i6 C 于2003年11月14日开工,2007年6月26日贯通,2008年5月1日启用。建成时是世界上最长的跨海大桥。双向六车道高速公路,设计时速100公里。全长36公里,大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准30000吨,除南、北航道桥外其余引桥采用30~80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。
+ L2 F% }# c2 v' s. j( U5 V4 l% X
舟山金塘大桥4 ?, _3 Z1 ^- \; ^
" R! A/ w4 s" o' }" B) {
2 E# E) u0 `) v+ x$ M
n, P+ L4 }- \! T+ c/ b; a 1 R6 T: m( r3 m8 [- _4 t, S
于2006年4月动工兴建,于2009年12月25日正式通车。全长26.54公里,双向四车道高速公路,桥面宽度30.1米,设计行车时速100公里,荷载等级为公路-Ⅰ级。主通航孔桥为(77米+218米+620米+218米+77米)五跨连续钢箱梁斜拉桥。
& G* Z! s: D( }% g4 I# b
招宝山大桥
; J/ f6 f: X$ ?3 t * q, C2 N; r3 h
. C0 O4 N/ v8 w0 S& v F; l
6 U2 f J" t, ~6 v# u
, C, G2 _* G( h0 ^! }, I" b 于1995年动工建设,2001年6月正式投入运营。双向六车道布置,桥面全宽29.5米,设计荷载汽-超20级。大桥全长2482米,主桥为带协作体系的独塔双索面非对称预应力混凝土斜拉桥,跨径布置(74.5+258+102+83+49.5)米。
* j; ~8 W# m6 Y% ^9 D 宁波大榭岛大桥
; ~6 ~; o5 }7 N$ L! Z 3 n# G$ r/ l& t& D+ }# k% N+ e
8 |) I0 l7 T1 y4 T7 k2 G: @% P6 E' H- O$ p: |! `
6 ?% f: |# K2 x/ W( A# c* r( v 于1997年4月正式开工建设,2001年4月完工。是当时国内首座公、铁合建在同一桥面的跨海特大桥。铁路荷载为中-活载;公路桥梁按照汽-超20设计,挂-120检算。由北仑侧引桥、主桥和大榭侧互通式立交三部分组成,单线全长4.35公里。主桥结构形式为三跨预应力混凝土连续刚构桥,全长418.8米,跨径布置为(124.4米+170米+124.4米),桥面宽28.2米,居中预留铁路,两侧为公路。北仑侧引桥包括T梁、连续梁两种桥型;大榭侧互通式立交桥粱部分共包括A、B、C、D四条匝道,均为连续梁。
6 M k! K6 Q b/ O! T+ O$ w
青州闽江大桥
3 T* A0 e' {. q) `
% X& Y3 ^1 j0 i7 R* o; D( ?- t1 E' z/ p, e; {
3 S# t) O0 F8 q5 U% E" K5 R( y6 l
/ |8 ^8 k# `# g3 \ 于1998年8月1日开工建设,2002年12月建成通车。大桥为双塔双索面钢混凝土结合梁斜拉桥,全长1196.13米,其跨径布置为(41.13米+250米+605米+250米+5米),为当时世界上已建成的叠合梁斜拉桥中跨径最大。大桥的中间三跨(主跨和两个250m边跨,含梁端悬臂)采用叠合梁,主梁为两片工字钢梁,梁高2.45米,主梁高与主跨比约为1/202,非常纤细,达到国际先进水平。设计荷载为汽-超20,双向六车道,桥面全宽29米。
8 `) |: d' t c/ O/ \
厦漳跨海大桥
/ u4 A$ F, H3 z5 e+ }2 D
8 }' ~# i! J$ \. {( C% a
# ]$ U. \; `: Y* O8 ~3 v. R4 r; v
& r( l1 g/ C3 W4 p/ k5 J$ b. q% l
于2009年8月5日开工建设,2013年5月28日正式通车。起于厦门马青路院前处,止于漳州龙海市后宅处,路线全长9.333公里,其中桥梁长度8.555公里,按照时速100公里双向六车道高速公路标准设计,路基宽度33.5米,桥梁宽度33米,设计荷载为公路-I级。大桥工程主要包括北汊北引桥、北汊主桥、北汊南引桥、海门岛立交及收费服务区、南汊桥、海平互通立交组成。北汊主桥为主跨780米的五跨连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥,跨径布置为(95米+230米+780米+230米+95米=1430米);南汊主桥采用双塔双索面组合梁斜拉桥体系,跨径为(135米+300米+135米)。
! ]4 I1 S) P- y) D7 Q; W 汕头礐石大桥
9 u4 A( h% A# w" n9 d9 Q8 ]5 @$ ^
8 |0 @5 `8 ~ B1 {% h
5 e, e/ b" s9 C2 u' i. V! o# x+ B7 y* S& l( ~
- d# s F" d1 _8 x- Q3 }
于1995年4月开工建设,1999年2月建成通车,与海湾大桥相距9公里遥相呼应,构成汕头海滨环状交通线。大桥主跨518米,边跨194米,主桥长906米,为双塔双索面斜拉桥。主梁采用钢与钢筋混凝土的“混合型”,两边跨各1OO米范围和主跨为钢箱梁,两侧锚跨采用钢筋混凝土箱梁。平行钢绞线斜拉索和钢箱梁与PC梁混合梁结构为我国首例,大桥技术先进,气势磅礴,属于我国早期大跨径钢箱梁桥的典型代表之一。设计荷载为汽-超20,双向6车道,桥面全宽30.35米。
- K! C; C! y7 ]' [, Y5 x- c2 j 汕头海湾大桥2 [# S; G' G3 g6 X9 Y3 N" ~7 u
( t u: I; _" r( ]5 G( o' d( E2 I, U2 Y; W/ Z3 L8 d
9 J Y1 h6 r; h0 d2 e" V
- i$ p' I2 l+ Y: [% n# y6 X 于1992年3月28日开工建设,1995年12月28日建成通车,是我国第一座现代大跨度悬索桥,开创了我国现代悬索桥先河,于1999年荣获全国第八届优秀工程设计银质奖、国家科技进步二等奖、中国建筑工程鲁班奖。大桥位于广东汕头旅游风景点妈屿岛,跨越汕头海湾,面对台湾海峡,是连结深圳、珠海、汕头、厦门等4个经济特区的陆地交通纽带。主桥为预应力混凝土主梁悬索桥,中孔跨度为452米,两边孔跨度为154米,两端相连预应力混凝土T梁,设计荷载为汽-超20,双向6车道,桥面全宽23.8米。
5 k/ u& G2 U9 h. o' `- x
虎门大桥
4 h' @; q8 n/ f9 H+ t# k$ x ) n3 e+ z2 Y* w
) i. s( Q) c& j- y3 y" x! x! \9 v) r" I, Q! Z
% j1 q; d% P7 y) r- D; Z1 p' m 于1992年5月27日开工建设,1997年5月建成通车,是我国早期自行设计建造的特大型悬索桥,是连接珠江两岸,沟通深圳、珠海两个经济特区、港澳及广东沿海地区的重要枢纽。大桥主跨为888米的钢箱梁悬索桥,跨径当时为居国内第二位,也是我国较早的全焊加劲钢箱梁桥,设计荷载为汽-超20,双向6车道,桥面全宽35.6米。
6 M) A! u5 o4 Y7 k' Y G 澳门西湾大桥
+ U& D. ~8 J3 n0 P ; B: J v3 y L$ U4 C! H/ A
. ]+ l+ i* [" ~$ F- N3 T' T) y
* L5 `+ D3 M% L) f$ Q9 j0 m
, }/ S3 Z3 }: ]- a( L! _' w3 J 于2002年10月8日开工建设,2005年1月9日建成通车。箱梁顶层设置双向六车道,箱内底层设置两条轻轨和两条避台风车道;汽车荷载采用澳门规范<<屋宇结构及桥梁结构之安全荷载规章>>,轻轨按四节车厢加载,每节重320kN;设计时速汽车为80公里、轻轨为70公里。总长为1825米,其中主桥为(110米+180米+110米)双塔四索面斜拉桥。主梁采用等高度预应力混凝土箱形结构,是世界首座双层承载的预应力混凝土斜拉桥。
$ I) o9 g; n5 S6 |3 Q3 r
湛江海湾大桥
& V f: M F, X- V$ x
$ y% C# |, l( E
8 }( P+ W7 r! M a9 L* z A# P: K5 c6 s1 N# F3 i, u/ y& N, D
- I& P9 u2 b0 Y8 H% D+ \9 `6 ? 于2006年12月建成通车。全线包括全长3981米的湛江海湾大桥和约21公里的四车道一级公路。大桥主桥为主跨480米双塔双索面混合梁斜拉桥,跨径布置为(60米+120米+480米+120米+60米)。当时是广东继虎门大桥之后建设的最大规模的桥梁工程。
% x+ H2 \5 y$ C8 |+ Z' h+ T/ I; T) u' Z
: c2 K9 b4 s. E