关于桥台搭板水平力问题求教

计算桥台的时候，考虑搭板传递给桥台的水平力。
7 S& V. I0 h: V( U" k) P% E3 i7 o我采用的组合有两种：
* W: M7 q+ v- X4 x1、制动力、温度力、收缩徐变力等的组合
9 u( J. {& O' l( a1 ~  A! P! ]4 {0 h   因为搭板很短，制动力都是按照公路规范最小制动力165kN取值的，如果按照这个值取制动力和温度力等组合计算，比实际情况保守很多。

2、支座摩阻力
/ x; q" \$ j% M9 u; [   因为搭板与桥台背墙是用Φ25钢筋锚固在背墙上的，个人认为：A）要么视为刚性约束，不存在摩阻力出现的条件；B）要么视为摩阻系数很大，趋近于1
   而B）情况又存在不同的理解方式：
. O# X& Q$ \$ O7 ?                   a)将搭板视作梁，则摩阻系数趋近于1;
                b)考虑搭板下，路面与搭板的摩擦力，则桥台与搭板连接处分配到的摩阻力是一个不确定的系数。
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% x! a4 O8 `2 G3 J& ^6 I+ ?我目前用桥梁通计算的时候，往往把搭板支座摩阻系数取1，如果实在算不过，就按照  b）的思路减小该值，最后减到多少能算过就算多少。每次做完之后都提心吊胆。

希望有高手可以指教，也希望跟我同样遇到困难的朋友一起探讨。

实际上支座摩阻力对搭板水平力的影响不大。
我认为要从动力学的原理来研究搭板水平力的问题。也就是主要考虑第一项足矣。
8 [& G* v( P. Y+ c1 a9 Q搭板与背墙属于刚性联接。

完全没有必要，你需要验算的是土侧压力

呵呵，我都是取的摩阻力系数0.25～0.3，按照混凝土与混凝土之间的摩擦来取的