关于桥台搭板水平力问题求教

计算桥台的时候，考虑搭板传递给桥台的水平力。
我采用的组合有两种：
1、制动力、温度力、收缩徐变力等的组合
   因为搭板很短，制动力都是按照公路规范最小制动力165kN取值的，如果按照这个值取制动力和温度力等组合计算，比实际情况保守很多。
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. z" t, w8 B4 h4 ]' Z2、支座摩阻力
   因为搭板与桥台背墙是用Φ25钢筋锚固在背墙上的，个人认为：A）要么视为刚性约束，不存在摩阻力出现的条件；B）要么视为摩阻系数很大，趋近于1
& a& o9 t/ U  f4 J   而B）情况又存在不同的理解方式：
; }1 q( ^' G$ H( u5 i! K4 G' k                   a)将搭板视作梁，则摩阻系数趋近于1;
                b)考虑搭板下，路面与搭板的摩擦力，则桥台与搭板连接处分配到的摩阻力是一个不确定的系数。

: S& Q$ j6 U/ o& w
我目前用桥梁通计算的时候，往往把搭板支座摩阻系数取1，如果实在算不过，就按照  b）的思路减小该值，最后减到多少能算过就算多少。每次做完之后都提心吊胆。
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7 }7 g& l9 {' R# N# N# a  t1 ]希望有高手可以指教，也希望跟我同样遇到困难的朋友一起探讨。

实际上支座摩阻力对搭板水平力的影响不大。
我认为要从动力学的原理来研究搭板水平力的问题。也就是主要考虑第一项足矣。
8 C2 }: n5 \# b5 V搭板与背墙属于刚性联接。

完全没有必要，你需要验算的是土侧压力

呵呵，我都是取的摩阻力系数0.25～0.3，按照混凝土与混凝土之间的摩擦来取的