路基灌水加速自然沉降施工新工艺

路基灌水加速自然沉降施工新工艺
. A6 W# T8 m0 d& Y作者：孙国友
　　随着我国公路交通建设的蓬勃发展，公路工程质量也日益被重视起来，公路路基是承受汽车荷载及路面受力的基础，其施工质量好坏，关系到整个公路使用寿命。特别是在高等级公路的建设方面，路基填土高度非常高的情况下，路基施工质量的优劣，直接影响高等级公路使用和效益。
% _7 V1 q* c) V4 e* C: ~  c　　在路基施工完成后，路基一般都会有一定的自然沉降（填石路基不明显），考虑路基自然沉降的因素，为了保证工程质量，通常在完成路基后停止施工3～ 12个月以稳定路基，虽然有一定效果，但影响了进度和提前工期效益，而且并不一定完全完成自然沉降。况且沉降会延续数年，只是沉降量较小而已。为了减少路基自然沉降对工程质量的影响，加速路基自然沉降，提前工期，故提出路基灌水加速自然沉降的施工方案。

其实，灌水夯实法已经不是什么新工艺了。灌水法操作不便，也违背自然规律，不可取。
' j8 {! v! N0 x! R. r& `. q1、路基施工，特别是高速公路路基施工，路堤填筑后一般都要经过至少一个雨季的沉降才能进行路面施工，一年中的N个雨天的雨水足够了。一方面是经过雨水的渗透，密实度会有所增加。另一方面，路堤填筑后土基的沉降和固结也需要一定的时间。
9 W% P6 m; L5 s& j5 C5 U! z4 m2、如果采用灌水法后灌进去的水不能完全排出岂不麻烦造成后患，再者土石填筑过程中要取得最好的压实效果还需要控制压实时达到最佳含水量，通过灌水加压方式我个人认为不可取。
: f) c2 T. p; O+ y9 X! m0 |3、加速沉降的方法很多。如加载预压法（超填后挖除）、强夯法、填料改良、填石路堤......等等，而灌水法因不可取不在其中，更谈不上新工艺。
" H) |. h/ b- J! V所以，采用采用灌水加速自然沉降施工工艺既不新颖更不可取。
技术讨论，恕我直言。不妥之处，欢迎指正。

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* X) ]3 W% a" z! _. h# z" O[ 本帖最后由 子菁 于 2007-10-28 07:14 编辑 ]

同意子菁版主的说法，灌水夯实法已经不是什么新工艺了。灌水法操作不便，高速公路已经不采用了，主要是后期病害多，养护很困难。应该说灌水夯实法早就寿终正寝了吧。

灌水法其实用在桥台回填处还是很有效果的

这里只是提了一下，找不到为什么路基灌水的依据。对于纯砂砾填筑的路堤，可以采用这种方法（这也是老套路了）；如果填土路基，采用灌水法增加密度不可取，而且还非常危险。我不知道这条路现在到底怎么样？说不定后来返工了我们还不知道呢。