施工阶段中的成桥状态时恒荷载（CS）效应与基本分析中的结构自重（ST）效应的关系

midas的施工阶段分析中，
最后一个施工阶段（即成桥状态）的恒荷载（只有自重：一恒和二恒）产生的结构内力与
基本分析中自重（只有自重：一恒和二恒）产生的结构内力应该是否相等或者相近？
最近用midas做了一个施工阶段分析，发现上述两者相差比较的大，百思不得其解，
向大家讨教了，谢谢

其实相差很小的，一次成桥中不需要考虑施工的设计菏载，在施工中是需要考虑的，但是两者内力基本接近！

一次落架成桥的桥这样的差别是很小的，理论上我认为完全没有。 但是一般的节段施工桥梁确实是有差别的。成桥状态的内力和主梁线性与施工阶段有密切联系，施工阶段一般都是累加模型，即这个阶段的变形、内力继承了上个阶段的变形和内力，施工阶段的内力和线性肯定影响成桥状态的内力和线性.

对于静定 是没有影响的
但对于超静定  有结构体系转变的 对最终成桥内力的影响是不同的