浅谈桥梁工程预制空心板的质量问题与处治方法

浅谈桥梁工程预制空心板的质量问题与处治方法

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板式桥是公路桥梁量大、面广的常用结构型式，这种结构构造简单、受力明确，常用型式有钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构，这两种结构既可预制又可现浇，其各有优越性；在几何构造上又可做成实心和空心。特别是预制空心板，更具有施工方便，节约污工、节省模板并利于工厂化成批生产等优点，能够有效地提高工程施工质量和进度。因此，在公路桥梁中，预制板被广泛采用，尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎。从而可以减少高填土路堤隐患，少占耕地和节省土方工程量。然而美中不足的是，预制板在实际施工过程中常出现一些问题，为此笔者根据实际所碰到的情况，谈一些自己的看法，旨在抛砖引玉，寻求从事桥梁技术工作同仁们的共识。 1、存在的质量问题
6 r" r& v3 _  W; Y, L) ~" q在施工过程中预制空心板时容易出现的质量问题主要有以下几个方面：
1.1  对于跨径13－20米的多边形预制空心板，预制的底板常常超厚，而顶板厚度不足；
1.2  空心板板底混凝土不够密实，常出现渗水、漏水现象；
4 ]2 v) q4 ^3 S- T% l1.3  预制空心板时，其高度控制不严，往往超过设计高度；
: Y: h, u0 ]0 D8 D1.4  预应力混凝土空心板封端（尤其斜空心板）对梁板总长控制不严，常出现长短不一，有的封锚端端面不垂直、斜交角大小不一致等，从而增加了伸缩缝安装难度，甚至出现返工情况；
1.5  预埋构件埋设位置不准确，有的甚至漏设。如人行道块的安装，如果预埋锚固钢筋的位置不准确或者漏设，则人行道块安装难以稳定甚至无法安装。
1.6  空心预制空心板在顶板横向或底板纵向常出现裂；
  b, M% ?3 A0 o+ k$ d. O1.7  底板钢筋混凝土保护层厚度不足，出现钢筋外露的现象，钢筋被脱模剂污染；
1.8  理论支承线部分的底座平面不平整，预制板两端安设支座的位置高度不一致，从而使板产生扭曲力；
* V" r* b! ]* Y. L. B1.9对于有些曲线空心板桥，其弧形常在悬臂板调整，悬臂板的尺寸在某个固定的范围是个变化的参数，而在预制过程中常出现悬臂板的曲线线形不符合设计的要求。
3 X  {5 O* k+ B1 r% }2、出现问题的原因
  X5 F! C5 M! u# x! f根据本人对桥梁设计及施工的体会，认为出现上述问题的主要原因有以下几个方面：
4 i1 X% i# z0 a4 O; \; c2.1 预制空心板采用一次性装模并一次性浇筑混凝土，由于板较宽，通常在1~1.3m左右，芯模底面下的底板混凝土不能直接振捣密实，而是两侧的混凝土（有的大部分是水泥砂浆）挤压流动填充空心板的底板，如果混凝土石料规格过大，水灰比不当，就会出现底板混凝土不密实、渗水漏水现象或纵向收缩裂缝。如不处理，底板钢筋易锈蚀，影响桥梁使用寿命。所以采用先浇底板后装芯模再浇底板以上混凝土的工艺流程，施工质量容易得到保证。
2.2 预制空心板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，顶板厚度不足，有的施工单位为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度。采用充气胶囊作空心板芯模的空心板虽装脱模较方便，但胶囊固牢难度大，加之胶囊本身材质问题、上浮和局部鼓包的现象更易发生，所以除特殊结构非用不可的情况下采用充气胶囊作芯模，一般采用的钢模板作芯模为佳。
# S% `& f$ f2 d% _2 c! G2.3 预制空心板混凝土顶板出现横向裂缝，底板出现纵向裂缝。
$ M; ^2 m* x2 P# O0 X) s" D% }5 W2.3.1顶板出现横向裂缝的主要原因：一是水泥用量过大、温差过大或养生不及时等易出现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不均匀造成的横向裂缝，三是吊装或堆码，受力支点不当造成的裂缝；
* \/ {' \2 J" t" y2.3.2 底板出现纵向裂缝的主要原因是振捣不到位的混凝土不密实，水泥砂浆或水泥聚集在一起，造成的干缩裂缝；
2.4 预制空心板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符（主要是长度）、底座平面不平整的主要原因是施工马虎，施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致。
' Y, c+ N  {* K, V2.5 预埋件埋设位置不正确或漏设的原因：一是对桥梁设计图纸缺乏整体认识，二是设计图纸本身标注位置不明或预埋构件未设计在相应的图纸上。
4 F! x7 w; ?, l3、预制空心板质量问题的处治方法
“百年大计，质量为本”这是我们每个桥梁工作者为我国公路桥梁建设事业作出贡献的宗旨，为了确保桥梁的工程质量，空心预制空心板常见的质量问题的可采用以下几种处治方法：
, d% G8 B# v% x6 P3.1 对于空心板混凝土强度不合格或整片梁顶板厚度小于8cm的，或横向裂缝宽超过规范规定的，应报废重新制作。
3.2 对空心板顶板厚度（局部）小于7cm的，应进行局部处理，将厚度不足部分凿除，重装芯模，并增加补强钢筋，浇筑比原混凝土标号高一级的混凝土，使顶板厚达到设计标准，在顶板上的桥面鋪装层应加设10cmx10cm的Φ12mm钢筋网，钢筋网应与相邻空心板湿接缝钢筋焊接牢固。
# ]% {+ k1 S9 ~# u/ G' O( s3.3 对空心板底板不密实出现渗水漏水和纵向局部裂缝或钢筋混凝土保护层不足的，如果混凝土强度合格，静载试验没有问题，可采用防水措施，用XYPEX（赛柏斯）或其它防水材料，将防水材料喷涂在不密实的混凝土底板顶面上，经过渗透化学作用，提高混凝土密实度和强度，起到防水、防空气侵蚀钢筋的保护作用。
3.4 预制空心板建筑高度超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度，凡桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以采取调整墩台帽或垫石高度或凿除超厚的顶板部分等措施，如果上部构造已经安装就位，墩台帽及垫石无法调整的，可采用调整纵坡的方法处理。
5 s# f4 J; h7 U- A3.5 空心板预制长短不一，安装时梁端伸缩处有的没有伸缩空隙，有的呈锯齿状，增加了伸缩缝安装难度，对于此类问题，在安装就位前应将超长部分或凿除整齐，以保证伸缩缝的准确安装。
3.6 预制空心板底板不在一个平面，支座点高程不一致，支座受力不均匀的应用支座垫块调整支座标高，使其受力一致。
$ G/ J* f1 {" Q# f- d4 ?& ?通过以上的处治方法，预制空心板的质量问题能够得到进一步的保证。预制空心板是桥梁结构的承重结构。因此，在预制空心板前，一定要制定出施工工艺规程，对所有参与施工的人员进行技术交底，掌握关键工序的技术要点，严格按规程要求检测各项指标，发现异常，及时采取相应的补救措施，确保空心板的预制质量，从而为我省的公路建设把好重要的一关。

楼主也太狠了吧？

楼主不厚道!!
像这种资料楼主应该不是原创的吧..