京沪高速铁路南京长江大桥效果图，可做桌面

cyhhhu · 发表于 2007-6-29 21:57:24

南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路上的控制性工程，也是全线率先开工的项目。该桥位于南京长江三桥上游1550米处，全长约9.27公里，为六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2×336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里，南京地铁行车时速是80公里。大胜关大桥的施工总承包合同价为38.6亿元，工期从今年7月到2009年11月30日。
南京大胜关长江大桥各项施工的前期准备工程有序推进，其中7号主桥墩已经开始围堰定位，8号主桥墩部分桩基已顺利浇注完成，这标志着南京大胜关长江大桥进入全面开工建设。
南京大胜关长江大桥由在国内外桥梁届知名公司中铁大桥勘测设计院勘察和设计。大桥的设计坚持自主创新，开展了高速行车性能、新钢种、整体桥面等十多项科研专题研究，主要技术特点体现在：
● 设计速度高：最高设计时速为350公里/小时，处于世界先进水平。
● 设计荷载重：主桥恒载约92吨/米，设计活载为六线轨道交通，是目前世界上设计荷载最大的高速铁路桥梁。
● 主跨跨度大：最大跨度为336米，是目前国际上设计时速300公里级别中最大跨度的高速铁路桥梁。
● 新材料：本桥部分杆件采用了Q420级别高强度、高韧性与良好焊接性能的新型钢材。
● 新结构：采用世界首创的三片主桁桁架拱桥以及钢正交异性板整体桥面等新型结构。
● 新设备：本桥采用伸缩量800毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置，17000吨的大吨位球型支座。
● 新工艺：主桥深水基础采用无导向船的双壁自浮式围堰作施工平台。
南京大胜关长江大桥是中国第一条高速铁路越江桥梁，采用桥梁新材料、新结构、新设备、新工艺等工程措施，具有“高速、大跨、重载”的工程技术特点。该桥是京沪高速铁路全线的控制性工程，也是世界首座多线轨道交通桥梁，预计在2009年11月正式建成。

子菁 · 发表于 2007-7-3 17:02:20

佩服！科技是第一生产力。中铁大桥局设计院真是牛！能参加这样领先国际的桥梁设计或施工真是幸福。

大忽悠 · 发表于 2007-7-6 08:55:08

真的很佩服，这才是高科技。

sohappy · 发表于 2007-7-15 20:55:46

还是看不太清楚，能不能发些细部的构造尺寸

superhugo · 发表于 2007-7-16 17:32:24

南京大胜关长江大桥全长9273米，主桥长1615米，是京沪高速铁路、沪汉蓉铁路的共用过江通道，下游设双线京沪高速铁路、上游设双线沪汉蓉铁路，两侧各设一条南京城市轻轨铁道。为京沪高速铁路控制性工程。
钢拱桁梁全联桁架的两端240m为平弦桁架，高16.0m，节间长度12.0m的N形桁式，竖杆与线路的纵坡垂直。两个336m的主跨为钢桁拱连续梁，拱的矢高84.2m，矢跨比约1/4，拱顶桁高12m，从拱趾到拱顶总高96.2m。平弦与拱桁间设加劲弦及变高桁相连接。铁路桥面设在平弦的下弦和拱桁的系杆上，离拱趾约28m高。三个主墩的两侧各60m范围内为4个15m节间，其余的节间长均为12m，竖杆呈竖直设置。由于桥面有竖曲线，要兼顾拱跨结构的对称性，近7#中主墩的两个节间调整到15.72m，其余节间长仍为12m。