密西西比河新I-35W大桥46天完成重建

2007年8月1日，明尼苏达州明尼阿波利斯密西西比河1967年建成的钢桁拱桥在下午高峰时段崩溃。这个悲剧性的桥梁失败，13人丧生，超过100人受伤。

每天运载14万辆车，I-35W大桥是通往密西西比河的最繁忙的桥梁之一。这座桥是明尼阿波利斯和圣保罗公民的一个非常重要的联系，特别是在大都市区中心的商人。这起事故造成的经济损失估计在每天40万美元的范围内。

桥梁必须尽快更换，以便大家受益。这种类型的结构在正常情况下至少需要三年才能建造，不得包括至少一年的设计。然而，由于密西西比州这一连接的重要性和日益对社会造成的负面财务影响，所有可想而知的措施都是尽可能地减少施工时间。

业主决定采用项目交付的设计方法。成立了四名合格投标人的简短名单，由承包商和设计工程师组成，共同组成了每个团队。四个小组中有三个提出了钢板，板梁式桥梁，第四个提出了一个后张力混凝土箱梁桥。最终，具体设计赢得了法官，即使更高的成本和更多的日子完成。

新的大约371米长的桥梁由四个独立的平行的箱梁结构组成，搁置在八个优雅的码头上。双桥以其现代设计，为建筑材料混凝土的多功能性和耐久性致敬。桥梁的安全始终是至关重要的。高性能后张力混凝土确保高质量和持久的耐用性，同时提供美观的设计。除了最先进的施工方法和顶级材料之外，集成到结构中的传感器将允许将来对桥梁进行实质性和连续的监测。

每个桥梁的主跨度为154米，由8个21米高的码头支撑的预制混凝土箱梁组成。最终跨度为108m长，每个铸造的后张力混凝土箱梁构建在假工作上，无缝地融合到预制主跨段中。每个北行和南行的28米宽的桥梁可以容纳5个车道。此外，基础和上层建筑都可以适应未来的轻轨扩张以及公交车道。双桥的抛物线形状由专门形成的码头以及其变化深度范围从码头7.6m到主跨段3.4m的特殊形式形成。

在I-35W巷道封闭区设置的附近一个铸造场地内，生产了120个预制箱梁。在明尼苏达州最寒冷的冬天之一，使用长线铸造方法铸造这些段。DYWIDAG 4x0.6“FMA Multistrand Tendons横向安装在板坯顶板上，在铸造场地进行预应力灌浆，然后将每个预制板块移动到河岸的一个分段区域，然后在桥下施放驳船安装吊车吊起每个分段成其中直径36mm DYWIDAG THREADBAR位置®被用来暂时保持的段。DYWIDAG 19x0.6"多股肌腱用于永久张力后段纵向。DYWIDAG 19x0.6“和27x0.6” Multistrand Tendons在顶部和底部平板上都穿过整个箱梁。最后，这些腱都受到压力，然后压力灌浆。

总而言之，DSI是这个巨大项目的重要供应商。提供了1300公里的预应力钢筋，以及4,100个锚固锚定用于后张力。DSI美国也超过9000米提供GEWI ®Bars and hardware for the Form Ties and false work bracing.。总共超过57000米63毫米Ø的GEWI ®Bars, as well as over 2,000 63mm Ø Couplers were used for vertical reinforcement of the drilled shaft foundation elements。DSI USA还提供完成该项目所需的所有后期安装，压力和灌浆设备。

DSI USA根据伊利诺斯州芝加哥附近的郊区，为新的密西西比河大桥提供了所有的Multistrand Tendons。DYWIDAG Multistrand Tendons的高品质和简单的处理完美地匹配了所有人的愿景，在极短的时间内实现最高的性能。事实上，120个预制区段中的最后一个安装在第一个单元后46天。这相当于每天平均建立的近三段。

The primary theme outlined in the design proposal is “Arches, Water, Reflection.” It includes a signature bridge, lighting and landscaping that seeks to paint an archway over the Mississippi River while respecting the area’s surroundings, history and the architecture of nearby bridges and buildings.  

Although Santiago Calatrava, which many people have hoped for, participated in the water breeze, the expectation for the new bridges was a little sluggish, but the decision did not reveal a terrible nightmare and lack of capacity for the steel bridge, and a weak fracture inducing member (Fracture Critical Memebr ) Seems to have resulted in the most complex type of concrete continuous bridge, as if to exclude the bridge type with the bridge. In conclusion, simplicity and safety.

造型比较美观，颜色也挺好看

造型确实漂亮，值得一看

匠心设计作品，很好的方案，值得借鉴

像体操运动员用的鞍马~~~

轻盈美观，翻译差了点。

很漂亮的桥梁，值得学习~