大跨度异形结合梁设计与分析计算

广州内环线东山口立交中山一路西标段设计中，从美观、地面交通要求及与周围环境和谐的角度出发，采用三跨预应力钢——混凝土结合梁结构，从而使结构显得更加轻盈纤细，并能够满足各方面的要求。设计跨度为(5o+70+60)m，采用高跨比为1／32的等截面低高度结合梁，以避免墩梁所产生的压抑感及其对地面交通的影响；同时，考虑到结合梁前后联普通钢筋混凝土梁已采用了大悬臂翼缘板，为使设计外观顺畅，该预应力结合梁仍采用大悬臂翼缘板；此外，为分离出一落地匝道，在设计时采用了从分离式双箱变化到分离式三箱的方式来实现桥面变宽；基于地面交通要求，梁体多点非对称支承在下部结构上，因此本桥受力的复杂性已大大超过了国内外常用的形状规正、翼缘板挑臂小的钢结合梁结构。

我去现场拍的照片

谢谢楼主发这么好的资料!

异形结合梁 一种比较新的概念  感谢楼主共享

三克油！～ 呵呵
1 i2 i9 `, X2 m8 `6 ~

墩子看起来很是轻巧，光是钢筋混凝土么

墩子看起来很是轻巧，光是钢筋混凝土么

墩子很轻巧，呵呵，梁高很矮，不错,值得学习！