城市桥梁预制拼装施工现状

                                                                                          

随着我国城市化进程的加速，出行车辆不断的快速增加，交通需求总量迅速增长，车、路供需矛盾日益加剧，城市交通压力日益严重，近年来我国规划和建造大量的城市高架、立交桥、轨道高架桥等工程；同时，城市既有老桥已经服役多年，部分桥梁面临使用功能不足或结构缺陷等问题，需要对其进行加宽、加固或拆除重建等。

       国内城市桥梁施工技术现状是现场浇筑方式为主，部分预制拼装方式为辅，上部板梁、T梁、小箱梁多采用预制，下部基础、桥墩和盖梁等的建造仍主要以人绑扎、现场浇筑施工为主。在城市环境下现场浇筑施工需要大量劳动力、搭设大量支架和模板、绑扎钢筋，危险性高且效率低；施工工期长，对城市周围正常交通和环境干扰大；现场浇注混凝土噪声大，往往伴有粉尘等，对周围居民日常生活影响大；工业化水平偏低，监管难度大，这导致建造效率低、行业整体能耗高。

      随着劳动力成本不断攀升，劳动力人口老龄化，劳动力短缺等，人口红利正在消失，桥梁建造等传统劳动密集型产业面临挑战，因此必须对现有的产业进行升级。我国城市桥梁施工技术的发展趋势是采用预制拼装式工业化建造技术，即工厂化制造+ 机械化装配 + 信息化管理，实现城市桥梁的快速化施工ABC（Accelerated Bridge Construction），城市混凝土桥梁进入全预制拼装建造时代。

      全预制拼装混凝土桥梁建造技术是一种将混凝土桥梁上部和下部结构的主要构件在预制工场预先制作、现场进行拼装的桥梁建造技术。其中, 根据主梁截面形式、跨径大小等构造特点, 桥梁上部结构的主梁采用纵桥向竖缝划分桥宽、全跨逐梁预制，如板梁、T梁、小箱梁等； 或采用横桥向竖缝划分桥跨、全宽节段预制,如节段箱梁；桥面护栏、分隔带等节段预制; 桥梁下部结构桥墩的盖梁、墩柱、承台、基桩, 以及桥台的台身、挡墙等作为基本构件, 分别根据其尺寸大小采用整体预制或节段预制；把传统基础-墩-上部结构的顺序施工过程，变成并行的工序；通过专业化的施工人员使用运输和架设设备来进行现场拼装施工，加快施工进度。全预制拼装桥梁建造技术是一套高效、低碳、环保的桥梁建造技术。该技术能①减少现场作业需要人工数量；② 缩短时间、减低对交通和环境的干扰、提高效率；③ 规范作业，确保质量和安全等。混凝土桥梁预制拼装施工技术还可在施工期短的寒冷地区、跨海峡桥梁工程、交通繁忙地段、国家自然保护区等环境中应用。

               

资料很好，内容是完整的吗？

好奇多少年后预制装配能全部替代掉现浇，有多少的小施工单位被淘汰掉。

我觉得城市里面最好还是搞预制的吧，要不然工期太长了。