TA是目前世界上在建的最长跨海大桥
TA被称为“新的世界七大奇迹”
TA拥有世界上最长的沉管海底隧道
TA是世界上最具挑战性的超级工程之一
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创下多项世界记录的TA，就是港珠澳大桥！
落日余晖中的大桥
2016年9月27日上午，港珠澳大桥管理局正式宣布大桥主体工程全线贯通。这个从规划之初就吸引了全世界聚焦的超级工程，被称为“现代世界七大奇迹”之一。
港珠澳大桥于2009年12月15日开工建设，工程总长55公里，集桥、岛、隧为一体，设计速度为100公里/小时；综合考虑通航需求和航空限高，是世界上最长的跨海大桥。大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。预计2017年年底，港珠澳大桥建成通车后，珠海至香港的交通时间将由现在的水路1小时，陆路3小时以上，缩短至20-30分钟，首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接。大桥通车后，香港、澳门、珠海将形成
“一小时都市圈”！
贯通仪式现场
建桥工人庆祝大桥贯通
港珠澳大桥
远眺港珠澳大桥
长达55公里港珠澳大桥，是怎么把“桥梁、人工岛和隧道”融为一体的？
港珠澳大桥总平面图
港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界最长的跨海大桥，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。昨天全线贯通的是横亘在伶仃洋海面上的22.9公里主桥桥梁。
港珠澳大桥主体工程示意图
港珠澳大桥主体桥梁工程主要包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。港珠澳大桥一旦未来建成通车，将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程。
有小伙伴问，为啥选择“桥—岛—隧”方案呀？这样建造起来多复杂呀！
选择这个方案，确实经过了充分论证。
因为港珠澳大桥靠近香港方向有一个重要的深水航道——伶仃洋航道，它是大型运输船只在这片海域通行的唯一通道。这里是全球最重要的贸易航道，每天有4000多艘船只穿行，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行，这就要求桥梁必须是单跨1500米以上的多跨形式，桥梁要建几个超过170来米高度的桥塔。但香港、澳门、珠海、深圳等几个机场的航空限高不能超过120米。
港珠澳大桥为啥辣么牛！
“各种之最”的跨海桥梁
总长55公里，综合考虑通航需求和航空限高，其主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁组成，即“桥—岛—隧”，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。
长寿！比国内其他桥梁“长寿”20年
和国内其他桥梁工程的设计寿命100年不同，港珠澳大桥的设计寿命为120年。并要求能抗8级地震，抵御16级台风。可别小看这多出的20年，港珠澳大桥建设几乎用了世界最苛刻的标准，比方说平均长度130余米、直径2.5米的深海桩基必须保证10cm以内的平面偏差和1/250以内的倾斜度，但凡对桥梁工程技术略有研究的人，都会为以上几个数字而惊叹：技术和质量要求太高啦！
钢材用量相当于60座埃菲尔铁塔
港珠澳大桥主体桥梁作为世界上最大的钢结构桥梁，仅主梁钢板用量就达到了42万吨，相当于10座鸟巢或者60座埃菲尔铁塔的重量。
桥路面寿命是高速路3倍
港珠澳大桥地处海面，因此长期处在高温、高湿和高盐的环境当中，如何做好防水、防锈和防腐显得尤为重要。根据设计要求，大桥沥青混凝土路面使用寿命要达到15年，是普通高速公路路面使用寿命的3倍。
珠澳口岸人工岛夜景
石料精度堪比面粉
要想铺设桥面的沥青混凝土特别坚固密实，其中加入石料的精度等起到了决定性作用。石料越细分就越能发挥沥青的功能，沥青混凝土越密实，桥面也就越坚固耐久。据了解，为了达到上述效果，石料的加工达到了75微米，相当于平日大家吃的面粉差不多。据称，目前使用的这条加工设备，是专家在世界各地寻找相关设备，并且将多个国家的设备组装而成的。
为了保护“海上大熊猫”，“把石头凿了几层楼深”
中华白海豚是全球范围内最为濒危的一类海洋哺乳动物，目前仅存活千余头，被誉为“海上大熊猫”。港珠澳大桥的九洲航道桥施工区域还因穿越国家Ⅰ级保护动物中华白海豚自然保护区而做出相应调整。为尽量少占白海豚生存空间，此次特地将承台深埋在海床底下，这种“把石头凿了几层楼深”的施工法在世界上当属首次。
不仅结构结实，而且造型漂亮
港珠澳大桥除了创造了很多世界第一外，在景观设计上也有特点。比如，港珠澳大桥三座通航斜拉桥各具特色，兼顾了人文和自然的融合。像青州航道桥桥塔，采用了简洁的“中国结”造型，江海直达船航道桥三座桥塔则为海豚造型，而最靠近珠海情侣路的九洲航道桥则是风帆造型。三种桥塔的造型实现了功能与景观的完美统一，也成为了港珠澳大桥的标志性景观。
除了港珠澳大桥，中国的桥梁建造到底有多牛？
在世界桥梁建设行业当中，有这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看
欧美，90年代看日本，21世纪则要看中国。
如今，“中国桥梁”，不仅仅一次次刷新着世界桥梁之最的记录，更成为代表“中国制造”的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。
在港珠澳大桥之前，我国还有两个大桥荣膺过“世界最长跨海大桥”的名号。他们分别是杭州湾跨海大桥，全长36公里；胶州湾跨海大桥，全长36.48公里。
杭州湾跨海大桥
▲ 杭州湾跨海大桥， 2008年5月1日正式通车。
胶州湾跨海大桥
▲ 胶州湾跨海大桥，2011年6月27日，山东高速胶州湾大桥通过相关部门的交工验收。山东高速胶州湾大桥全长36.48公里，是当时世界上已建成的最长的跨海大桥，是国道主干线——青兰高速的起点段。
世界第一长桥
京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全长164.851公里，是世界第一长桥、第一高铁长桥。由4000多孔900吨箱梁构成，2008年4月7日开始灌注首根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，2011年6月30日随全线正式开通运营。
▲ 丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。全长164.851公里，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥——是美国庞恰特雷恩湖桥的四倍多。
世界第一高桥
世界第一高桥：北盘江大桥。杭瑞高速公路毕节至都格段北盘江大桥，坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度达到吓人的565米，相当于200层楼高，成为世界第一高桥。
▲ 2016年09月10日，北盘江大桥实现合龙，毕都高速公路全线预计2016年底可建成通车。
世界最长最高玻璃桥
张家界大峡谷玻璃桥长430米，宽6米，桥面铺设了99块三层叠加的钢化玻璃，厚度仅0.6米，创造了世界最长、世界最高、世界首座玻璃作为主受力结构的大型桥梁等多项“世界之最”。同时，它还是一个世界最高的蹦极台。
▲ 2016年8月20日，湖南省张家界大峡谷玻璃桥火爆开通试运营，数万游客争先恐后排队饱览“悬空万丈”的玻璃桥雄姿，游客透过透明玻璃，零距离体验惊险刺激的“空中漫步”，感受站在万丈深渊之上的极致快感。
世界首座全钢管混凝土桁架桥
四川干海子特大桥作为京昆高速、雅西高速公路重难点控制性工程之一，全长1811米，共36跨，最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。
▲四川雅西高速公路干海子特大桥。四川雅西高速公路，被人们誉为”天梯高速”、“云端高速”，曾受到国内外广泛关注。
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