荷载试验问题

菜鸟提问：在反算试验车重的时候，需要给轴重产生的内力乘以横向分布系数吗？桥是2-13米的简支板，4车道，理论值计算用了两个车道，试验车考虑横向用3列车加载，纵向用一辆车。
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用设计荷载计算时，横向分布系数、横向布载系数（2004版规范叫做横向折减系数）都要考虑，按设计荷载计算出单片梁的控制效应（挠度、弯矩、剪力）后，再考虑加载车的重量和布置方式，让其效应与前述控制效应等效即可（加载效率满足规范要求），此时，横向分布仍要考虑，但横向布载系数（横向折减系数）应该是不考虑了。仅供参考。

nkdjgxyzy 发表于 2016-5-30 12:21
, H, L" [. Z4 I( X$ c5 [4 X! w6 [用设计荷载计算时，横向分布系数、横向布载系数（2004版规范叫做横向折减系数）都要考虑，按设计荷载计算出 ...

6 X% u, l- q. J& f6 M/ P$ _谢谢您的指导。
# b2 \7 c% q' k2 P6 ?& u: Q我的同事说他认为算试验效率的时候，不是针对单片梁，而是要把上部结构看成一个整体，也就是都不考虑横向分布和折减，请问这样是不是就不对了？
. w4 z, n4 E, j5 c现在有没有哪本书或者规范上有明确的说明或者算例？

考虑横向分布系数是将空间结构简化为平面结构的传统方法，当用软件按空间结构建模计算时，就可以不考虑横向分布系数了。
+ K5 {) r6 t/ x. K" m' k: h) r1 W但是无论按平面结构还是按空间结构，用设计荷载（公路-I级、公路-II级或城-A级、城-B级）计算时，应根据不同的设计车道数考虑横向折减，这是规范要求的，这个折减是人为的。
- Q3 Q" v8 Z7 S- j: M  E- [当换算成加载车辆时，重量和布置方式应与横向折减后的设计荷载效应等效，此时加载车的效应是实际存在的，也就无法折减了。
' w5 ^$ c# A+ h/ c$ n( k& [个人意见，仅供参考。

nkdjgxyzy 发表于 2016-5-31 17:02
考虑横向分布系数是将空间结构简化为平面结构的传统方法，当用软件按空间结构建模计算时，就可以不考虑横向 ...

非常感谢
+ m2 X/ d# {- O" y- W0 Y% C

确实不管采用何种模型、何种计算方法， 汽车荷载都应按规范要求进行折减（横向按车道数、纵向按桥梁计算跨径）。

5楼说得对。顶顶。。。