某高速公路40米钢桁

主桥上部采用1-40米下承式简支钢桁梁，有分离式的双幅桥梁组成。

主桁采用带竖杆的三角形腹杆体系，节间长度5m，主桁高度8m，高跨比为1/5。两片主桁中心距采用13.75m，宽跨比为1/2.91，桥面行车道宽度12.0m。

立面图

补充内容 (2022-4-21 07:23):
现在想免费给堡友，但免费对购买过的不公平，稍微收点费用，价格下调到2个币。见10楼左右。

哥们这价格太高了，好不容易弄点都给你了

不咋地，价格也不厚道

虽然贵了点   但是很有借鉴意义！

不咋地，价格也不厚道

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才40m跨啊，楼主价格高了，咱们是交流为主哦

图纸还是不怎么齐全。

今后不能电气化改造了

价格下调，图纸肯定完整。
（一）主桥上部结构
主桥上部采用1-40米下承式简支钢桁梁，有分离式的双幅桥梁组成。
主桁采用带竖杆的三角形腹杆体系，节间长度5m，主桁高度8m，高跨比为1/5。两片主桁中心距采用13.75m，宽跨比为1/2.91，桥面行车道宽度12.0m。
由于主桁较宽，主桁杆件受力较大，上下弦杆均采用箱形截面，截面宽度500mm，高度为600、700mm，最大板厚20mm，在工厂和工地通过焊接在节点内拼接。除端斜杆采用箱形截面以增加面内外刚度外，其余腹杆均采用焊接H形截面。
桥面系为正交异性钢桥面板，仍采用纵横梁体系。本设计主横梁高700mm，为箱形截面，与主桁刚性焊接；次横梁、纵梁高500mm，采用倒T字形截面；桥面板厚14mm，采用U形纵肋加劲。
由于桁梁较宽，上平面纵向联结系采用双X形式，与弦杆在节点处相连，以抵抗横向风力及弦杆变形产生的内力。在桁梁两端斜杆所在的斜平面设置桥门架，上弦每个大节点设一道横向联结系。
每片主桁两端设盆式橡胶支座，全桥共设固定支座2个，单向活动支座4个，双向活动支座2个。
主桥上部采用MIDAS/Civil V6.7.1软件进行整体空间结构分析。
（二）引桥上部结构
1、桥型设计
桥梁纵向按路线纵坡设计，横向坡度均为2%。一联为3~5孔25米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式按气温变幅大小，每联孔数多少等具体情况确定。