桥梁软件最新动态

根据美国商业新闻社 (Business Wire)报导，奔特力系统公司(Bentley Systems,Incorporated)今日宣布它已经收购奥地利的TDV GmbH公司，该公司自从1970年开始就是为桥梁设计工程师、设计师和业主服务的结构建模、分析和设计软体业界的领先供应商。
TDV公司的RM 2006是一款行业领先的产品，主要用於钢结构、混凝土结构和组合结构的静态与动态设计和分析，目前全球有上千家桥梁设计公司在使用这款产品。

这款软体适用於各种桥式结构设计，从最简单的拱形桥梁到复杂的拉索吊桥以及长跨距大桥都适用，而且已经经过了数千项工程的检验。利用这款软体设计的桥梁，有些已经成为历史上的着名标志性建筑或者即将成为全球的着名地标，比如：
——香港昂船洲大桥(Stonecutters Bridge)，主跨距1018米，它是世界上首座主跨距在1000米以上的拉索桥。
——中国目前在建的、长达8206公里的苏通大桥(Sutong Bridge)，其中有一部分采用了多跨拉索设计，并创下1088米的全球最大跨距纪录。
——挪威的哈丹哥大桥(Hardanger Bridge)，采用吊桥设计，建成後主跨距大约为1310米。
——美国的新华府威尔逊大桥(Woodrow WilsonBridge)，它将由两段长度均为1852米的仰开桥组成。
        奔 特力软体公司高级副总裁Bhupinder Singh说：「这项收购例证了奔特力公司的战略重心是为基础建设专案提供综合性的软体解决方案。RM 2006可以给奔特力公司的业界领先结构设计解决方案如RAM和STAAD等系列产品增加高级的结构分析功能，并拓展我们的运输设计能力从而将公路或铁路设计专案中的所有元素都包括进来。」
         奔特力公司最近还收购了BridgeKey公司的负载分析评级与现有桥梁的高负载准许通行评价软体，奔特力公司将RM 2006的功能与上述软体以及它的GEOPAKBridge、InRoads Bridge、Bentley Rebar、BentleyPowerRebar和其他产品整合在一起之後，就可以为客户们提供一套真正的端对端桥梁设计和管理解决方案。这样就可以实现道路和桥梁行业的公司和组织的流水线化工艺流程并显着提升它们的生产力。
         RM 2006中包括了内置时间刻度、参数的几何学定义以及完备的锚索设计，可以为各种桥式设计和施工工序提供与时间有关的复杂计算。另外，它还支援包括《美国各州公路及运输公务员协会的桥梁载重与阻抗系数设计规范》(AASHTO Load and Resistance FactorDesign(LRFD)Bridge Specifications)在内的全系列国际设计规范，还提供了完善的线性和非线性分析功能。这些功能选项包括预制段拼装施工载重、分期施工和建筑物控制、随机风力设计、计算流体动力学、风洞模拟等。
          Singh说：「利用软体的高级参数建模和施工工序分析功能，桥梁设计师们可以对桥梁建设工程中的每一个工程阶段进行建模和分析。除了分期施工分析之外，设计师们还可以将风力、水力和高速列车等动态负载条件都考虑进去。」
          TDV公司前任总经理、目前担任奔特力软体公司桥梁设计组副总裁的Dorian Janjic说：「我想代表TDV公司的同仁们表示我们非常乐於加入奔特力公司。奔特力公司拥有完备的道理和铁路软体，加上它在全球市场上的影响力，我们将能够为客户们提供更完善和灵活的解决方案，帮助他们在工程项目上取得更大的成功。」
           了解更多关於奔特力公司旗下TDV解决方案和服务的资讯，请访问www.TDV.at/wse/index.htm。
关於奔特力公司
奔特力系统公司主要生产全球基础设施生命周期软体。公司针对建筑物、工厂、民用建筑、地理空间垂直物的全系列产品组合涵盖了建筑、工程与营建(AEC)及实施方面。奔特力公司去年实现营收4亿美元，在全球拥有2400多名员工，它是向工程新闻记录设计500强企业以及大型业主及运营商提供建筑、工程与营建软体的领先供应商。在Daratech公司最新研究报告中，它被提名为全球第二大GIS/空间软体解决方案供应商。

[ 本帖最后由 ftyl 于 2007-8-3 10:20 编辑 ]

了解了很多，谢谢，以前听说过。没用过

这个消息比较早了吧，前几个月就听说了奔特力收购TDV的消息

RM006是吧，先试着用下先，呵呵

听起来真的是很不错呢！不过没有实际用过～

上次有个卖软件的上我们那推销这个，真是贵啊，太贵了