悬索桥手算

1、设计荷载：桥面人群荷载：3.5kN/m2；
. T  _3 {+ D. y& {2、桥面宽度：人行道宽度：2×1.5=3m；
' E( B; k, y  x$ h* {3 _) E3、基本风压：500Pa；
4、地震烈度：7度；
$ R; Z3 w$ _! ]" m4 K' g9 ]; p$ o5、计算温度：季节温差50℃。
三、结构设计概述
9 d, w% M/ i) [% {  J. m金石滩滨海路桥主桥为自锚式混凝土悬索桥。主桥长108m，引桥长90m，全桥长198m，主桥跨径为24+60+24m，矢跨比为1:7.25。引桥为钢筋砼连续箱梁，跨度为3×15m。主梁采用混凝土连续梁，梁高1m。索塔为钢筋混凝土门式塔架，塔高27m，双塔双索面结构。
8 K7 G) b2 o% {) K1 _0 e1 k桥塔    40号混凝土
* B1 N7 v8 N( r' b9 i# v5 C8 b墩桩    30号混凝土
主桥主梁及横梁    50号混凝土
引桥主梁    30号混凝土
主缆索采用由313根Φ7镀锌高强钢丝组成。钢丝的极限强度 =1670MPa,缆索采用工厂制造，缆索两端采用冷铸锚具，在端部主索套筒内设减震器。吊杆采用37根Φ5镀锌高强钢丝组成的成品索，下端采用冷铸锚具，上端采用热铸锚具。吊杆上端通过索夹固定在主缆上，吊杆下端锚于主梁上，主梁上吊杆间距为3m。主缆、吊索外的聚乙烯护套可根据业主需要选择色彩，增加桥梁的美观性。
! r( ?* }% R. s+ A9 r所有基础均采用钻孔桩基础。
! }! T- p+ s$ q  l) a% a四、受力分析
1、计算模型
+ E5 v  h9 q( c" q0 z0 I- P纵向整体受力计算按平面杆系结构来分析。单元和节点的具体编号见附图。
2、荷载及其组合
计算荷载如下：
8 \7 |" O) P- Y" q( _6 B1）自重
; k8 ]& t4 m. m6 w& Y2）人群（3.5kN/m2）
3）汽车 汽—20
6 m5 r: I3 e# F4）整体温差：降温30℃；升温20℃
5 E# W/ b$ E4 I- |, @5）索塔日照温差±5℃
6）桥面日照温差+5℃
1 T) o9 E6 n) A# A6 r0 J0 q. g! J+ v  K荷载组合如下：
组合Ⅰ：恒载＋汽车＋人群
7 j% M. v" Z, y3 N5 C8 B组合Ⅱ：恒载+汽车+人群＋砼收缩+砼徐变+温度影响力
2 ~3 m/ J+ y' W' \& _) z; \3、主梁内力计算
主桥、引桥内力如表一、二所示.
4、主缆内力计算
依公式 得到主缆的水平力：

' z3 Y& j9 {- m% V* `* ]则单根主缆的最大拉力为

选用的313束Ф7的平行钢丝，其破断力为18910kN
则安全系数为：
0 U* _/ _4 S! o/ N% K9 mn＝18910/5670＝3.34>[3]，满足要求。
; q4 ^0 a% [' p$ x( q0 R5、吊索内力计算
% i6 r* C7 v( y& F4 T9 w- R1 ^$ n吊索拉力T＝300kN，采用37束Ф5的平行钢丝，其破断力为1140kN
则安全系数为：
n＝1140/300＝3.8>[3]，满足要求。
* w) p1 K5 q8 i6、主桥主梁钢筋计算
. Y# _1 _0 z0 n: m: AM＝14345kN.M
经计算，需配2x28根Ф32的钢筋。
/ I# f. C5 U' S% d% r主梁裂缝：
＝0.0898<[0.1]，满足要求。