惠州海湾大桥通车在即

惠州首座跨海大桥——惠州海湾大桥已全线贯通，本月12.28通车。全长2741米的大桥横跨赤砂和亚婆角海面，气势磅礴，十分壮观。

这座建设时间将近4年的跨海大桥，建桥过程中克服了哪些困难？一两千名施工人员付出了哪些努力？记者带您走进海湾大桥建设背后的故事。

惠州海湾大桥已经合拢

最困难：海底环境复杂施工难

海湾大桥可以说是惠州桥梁建筑史上规模和技术难度最大的桥梁。该项目由中交二航局承建，一直以承建大型桥梁经验丰富著称的中交二航局，在实际施工过程中，也遇到了不少困难。

其中最大的技术难度就在于复杂未知的海底环境。据该项目生产部经理许奎介绍，虽然通过前期勘探，已大致了解海底的地质状况，但实际情况更加复杂，溶洞十分集中，施工难度极大。“桥梁桩基施工中遇到溶洞，往往会减慢进度，以防止事故的发生。”为此，大桥基础均采用钻孔灌注桩。

另一个困难是人员薪资上升、材料费用超支等，几个因素综合导致工期延宕。据项目部介绍，海湾大桥预计工程造价5.2亿元，目前已超支约1.8亿元。

大桥拉索已经做好，阳光下特别壮观

惠州海湾大桥收费标准确定，将实行此前听证的一号方案，即分段计费方式，从凌坑至船澳段收费标准为0.45元/标准车公里，从船澳至赤沙段收费标准为19元/标准车次，私家小车走完全程按照24元/车次计算。

气势磅礴，十分壮观.