三湘四水 株洲的桥

株洲大桥

1988年，建设中的株洲大桥。由于没有桥，株洲河东河西两岸的居民，只能靠坐轮渡过河，交通极不方便

石峰大桥（二桥）

建宁大桥

株洲天元大桥（四桥）远眺

芦淞大桥（五桥）通车画面

俗话说，到上海看人头，到福建看石头，到陕西看坟头，到北京看桥头……其实，说到“桥头”，株洲也可圈可点：1988年12月26日，株洲大桥（一桥）通车，通车那天，正是毛主席的生辰一桥的建设，结束了“隔河如隔千里”的局面，也让当时是一片菜园的河西慢慢地成为今天株洲城区重要的发展一极。
　　紧接着，2002年石峰大桥（二桥）正式通车、2005年12月30日建宁大桥（三桥）竣工、2007年6月12天元大桥（四桥）建成、2010年12月26日芦淞大桥（五桥）建成，以及即将于2014年竣工通车的枫溪大桥……而如果单说水桥，北京则是无法与株洲相比的。宽阔的湘江如一条丝带穿城而过，而江上一座一座气势恢宏的大桥像丝带上一个个美丽的结，丝带与结和谐的搭配，把株洲从头到脚装扮成一位秀气、清纯、端庄的江南少女。
    悠悠湘江，穿城而过，夜幕里的株洲显得喧闹而繁华；五桥飞架，车流如织，阳光下的株洲迸发出朝气与活力。可以说，湘江抚育了株洲，而勤劳的株洲人则用一座座宏伟的大桥点缀了湘江，“五桥飞架南北，湘江变通途”，站在大桥上，眺望着浩瀚的湘江奔腾不息向北流去，倾听着脚下鸣着汽笛的船舶，让人深深感受到了湘江的美，株洲的美。　
    株洲的桥，形态各异，错落有致。株洲大桥（简称“一桥”）是株洲最早的一座湘江大桥，桥梁采用连续拱形结构建造，全桥共31孔，造型简洁明快，刚劲雄伟。被誉为“神州第一跨”的石峰大桥石峰大桥（简称“二桥”），是株洲第二座“拱形桥”，桥孔最大跨达619米。建宁大桥（简称“三桥”）采用“独塔单索面斜拉式”设计，主塔为倒Y型结构，宛如一条“出水蛟龙”。天元大桥（简称“四桥”）天元大桥采用“三塔部分斜拉式”设计，三个主塔高耸入云，大气磅礴。红港大桥（简称“五桥”）采用“拱梁刚构组合体系”设计，宛如在湘江上划过两道美丽的彩虹，妖娆美丽。

2014年10月20日，株洲市第七座跨湘江大桥正式开工，这将加快株洲县对接株洲城区的步伐。株洲湘江七桥，又名株洲渌口湘江大桥，其位于渌水湘江出口上游约400米、株洲航电枢纽下游约5公里处，是连接天元区雷打石镇和株洲县南洲新区之间的跨江通道。大桥为城市快速路，设计时速80公里，全长957.13米，其中主桥长650米，引桥长307.13米，桥宽28米，双向车道，近期按4车道、远期按6车道布置。

好啊，老家啊，真好

写得有诗意，好贴